Baterias em testes climáticos

Baterias em testes climáticos

Calor acima de 40 graus Celsius, o sol batendo no carro, quase nenhum vento refrescante. Estas são condições difíceis para a bateria de íons de lítio sensível à temperatura. Se um carro elétrico for carregado rapidamente, a bateria pode ficar muito quente e danificada. Para poder testar isto de forma realista, a Mahle equipou agora o seu túnel de vento climático em Estugarda com um sistema de carregamento rápido de corrente contínua. Os engenheiros de teste podem carregar veículos elétricos com até 350 quilowatts em menos de cinco minutos para uma autonomia de 100 quilômetros – sob todas as condições climáticas, mesmo sob calor extremo. Os dados de medição fornecem informações sobre os efeitos na bateria de íons de lítio e no conforto interior e, portanto, fornecem informações importantes para o desenvolvimento do veículo.

“Ao expandir a gama de serviços oferecidos pelo nosso túnel de vento climático para a mobilidade elétrica, seremos capazes de oferecer aos nossos clientes um suporte ainda melhor no desenvolvimento dos seus carros elétricos no futuro”, disse Jumana Al-Sibai, membro da equipa de gestão da Mahle e responsável pela divisão de gestão térmica. “A bateria, em particular, é particularmente exigente; a Mahle pode dar uma contribuição valiosa aqui com sua ampla experiência em sistemas de gerenciamento de temperatura.” O carregamento rápido com até 350 quilowatts de potência de carregamento coloca uma grande carga de calor na bateria de íons de lítio. O sistema de gestão térmica do veículo garante que a bateria sensível não sobreaqueça e, no pior dos casos, seja danificada. Ao mesmo tempo, não deve ficar muito quente na cabine do motorista. A instalação em Stuttgart foi construída em 1937 como o primeiro túnel de vento do mundo na indústria automotiva. Em 2000 foi completamente modernizado como parte de um novo edifício. Como pioneira neste campo, Mahle continua a desenvolver o túnel de vento climático até hoje.