Baterie w testach klimatycznych

Baterie w testach klimatycznych

Upał ponad 40 stopni Celsjusza, słońce prażące w samochód, prawie nie chłodzący wiatr. Są to trudne warunki dla wrażliwego na temperaturę akumulatora litowo-jonowego. Jeśli samochód elektryczny zostanie następnie szybko naładowany, akumulator może się przegrzać i ulec uszkodzeniu. Aby móc to realistycznie przetestować, Mahle wyposażyło teraz swój klimatyczny tunel aerodynamiczny w Stuttgarcie w system szybkiego ładowania prądem stałym. Inżynierowie testowi mogą ładować pojazdy elektryczne mocą do 350 kilowatów w czasie krótszym niż pięć minut na dystansie 100 kilometrów – w każdych warunkach klimatycznych, nawet przy ekstremalnym upale. Dane pomiarowe dostarczają informacji na temat wpływu na akumulator litowo-jonowy i komfort wnętrza, a tym samym dostarczają ważnych informacji dla rozwoju pojazdu.

„Rozszerzając zakres usług oferowanych przez nasz klimatyczny tunel aerodynamiczny w kierunku e-mobilności, będziemy w stanie zapewnić naszym klientom jeszcze lepsze wsparcie w rozwoju ich samochodów elektrycznych w przyszłości” – powiedział Jumana Al-Sibai, członek zespołu zarządzającego Mahle i odpowiedzialny za dział zarządzania ciepłem. „Szczególnie wymagający jest akumulator; Mahle może wnieść tu cenny wkład dzięki swojej rozległej wiedzy systemowej w zakresie zarządzania temperaturą”. Szybkie ładowanie z mocą ładowania do 350 kilowatów powoduje duże obciążenie cieplne akumulatora litowo-jonowego. System zarządzania temperaturą pojazdu dba o to, aby wrażliwy akumulator nie przegrzał się, a w najgorszym przypadku uległ uszkodzeniu. Jednocześnie w kabinie kierowcy nie może być zbyt gorąco. Obiekt w Stuttgarcie powstał w 1937 roku jako pierwszy na świecie tunel aerodynamiczny w przemyśle motoryzacyjnym. W 2000 roku został całkowicie zmodernizowany w ramach nowego budynku. Jako pionier w tej dziedzinie, Mahle do dziś kontynuuje rozwój klimatycznego tunelu aerodynamicznego.