Batterier i klimatesting

Batterier i klimatesting

Varme over 40 grader celsius, sola steker på bilen, knapt noen kjølende vind. Dette er vanskelige forhold for det temperaturfølsomme Li-ion-batteriet. Hvis en elbil da lades raskt, kan batteriet bli for varmt og ta skade. For å kunne teste dette realistisk har Mahle nå utstyrt klimavindtunnelen sin i Stuttgart med likestrøms hurtigladesystem. Testingeniørene kan lade elektriske kjøretøy med opptil 350 kilowatt på under fem minutter for en rekkevidde på 100 kilometer – under alle klimatiske forhold, selv i ekstrem varme. Måledataene gir informasjon om effektene på Li-ion-batteriet og interiørkomforten og gir dermed viktig innsikt for kjøretøyutviklingen.

"Ved å utvide spekteret av tjenester som tilbys av klimavindtunnelen vår mot e-mobilitet, vil vi kunne gi våre kunder enda bedre støtte i utviklingen av deres e-biler i fremtiden," sa Jumana Al-Sibai, medlem av Mahle-ledelsen og ansvarlig for divisjonen for termisk styring. "Spesielt batteriet er spesielt krevende; Mahle kan gi et verdifullt bidrag her med sin omfattende systemekspertise innen temperaturstyring." Hurtiglading med opptil 350 kilowatt ladeeffekt gir en stor varmebelastning på Li-ion-batteriet. Kjøretøyets termiske styringssystem sørger for at det følsomme batteriet ikke overopphetes og i verste fall blir skadet. Samtidig må det ikke bli for varmt i førerhuset. Anlegget i Stuttgart ble bygget i 1937 som verdens første vindtunnel i bilindustrien. I 2000 ble det fullstendig modernisert som en del av et nytt bygg. Som en pioner på dette feltet har Mahle fortsatt å utvikle klimavindtunnelen frem til i dag.