Batterijen in klimaattesten

Batterijen in klimaattesten

Hitte boven de 40 graden Celsius, de zon schijnt op de auto, nauwelijks verkoelende wind. Dit zijn lastige omstandigheden voor de temperatuurgevoelige Li-ion accu. Als een elektrische auto vervolgens snel wordt opgeladen, kan de accu te heet worden en beschadigd raken. Om dit realistisch te kunnen testen heeft Mahle zijn klimaatwindtunnel in Stuttgart nu uitgerust met een gelijkstroom snellaadsysteem. De testingenieurs kunnen elektrische voertuigen met maximaal 350 kilowatt in minder dan vijf minuten opladen voor een bereik van 100 kilometer – onder alle klimatologische omstandigheden, zelfs bij extreme hitte. De meetgegevens geven informatie over de effecten op de Li-ion accu en het interieurcomfort en leveren daarmee belangrijke inzichten op voor de voertuigontwikkeling.

“Door het dienstenaanbod van onze klimaatwindtunnel uit te breiden naar e-mobiliteit, zullen we onze klanten in de toekomst nog beter kunnen ondersteunen bij de ontwikkeling van hun e-auto’s”, zegt Jumana Al-Sibai, lid van het managementteam van Mahle en verantwoordelijk voor de afdeling thermisch beheer. “Vooral de batterij is bijzonder veeleisend; Mahle kan hier een waardevolle bijdrage leveren met zijn uitgebreide systeemexpertise op het gebied van temperatuurbeheer.” Snel opladen met maximaal 350 kilowatt laadvermogen zorgt voor een grote warmtebelasting op de Li-ion-accu. Het thermische managementsysteem van het voertuig zorgt ervoor dat de gevoelige accu niet oververhit raakt en in het ergste geval beschadigd raakt. Tegelijkertijd mag het in de bestuurderscabine niet te warm worden. De fabriek in Stuttgart werd in 1937 gebouwd als 's werelds eerste windtunnel in de auto-industrie. In 2000 werd het volledig gemoderniseerd als onderdeel van een nieuw gebouw. Als pionier op dit gebied heeft Mahle tot op de dag van vandaag de klimaatwindtunnel verder ontwikkeld.