Baterijas klimata testēšanā

Baterijas klimata testēšanā

Karstums virs 40 grādiem pēc Celsija, saule sita mašīnu, vēsa vēja gandrīz nemaz. Tie ir sarežģīti apstākļi temperatūras jutīgajam litija jonu akumulatoram. Ja elektromobilis pēc tam tiek ātri uzlādēts, akumulators var pārāk uzkarst un tikt bojāts. Lai to varētu reāli pārbaudīt, Mahle tagad ir aprīkojis savu klimata vēja tuneli Štutgartē ar līdzstrāvas ātrās uzlādes sistēmu. Testa inženieri var uzlādēt elektriskos transportlīdzekļus ar jaudu līdz 350 kilovatiem mazāk nekā piecās minūtēs, nobraucot 100 kilometrus jebkuros klimatiskajos apstākļos, pat ārkārtējā karstumā. Mērījumu dati sniedz informāciju par ietekmi uz litija jonu akumulatoru un salona komfortu un tādējādi sniedz svarīgu ieskatu transportlīdzekļa attīstībā.

"Paplašinot mūsu klimata vēja tuneļa piedāvāto pakalpojumu klāstu uz e-mobilitāti, mēs varēsim sniegt saviem klientiem vēl labāku atbalstu viņu e-automobiļu attīstībā nākotnē," sacīja Jumana Al-Sibai, Mahle vadības komandas locekle un atbildīgā par siltuma pārvaldības nodaļu. "Īpaši akumulators ir īpaši prasīgs; Mahle var sniegt vērtīgu ieguldījumu ar savu plašo sistēmu pieredzi temperatūras pārvaldībā." Ātra uzlāde ar līdz pat 350 kilovatu uzlādes jaudu rada lielu siltuma slodzi litija jonu akumulatoram. Transportlīdzekļa siltuma vadības sistēma nodrošina, ka jutīgais akumulators nepārkarst un sliktākajā gadījumā tiek sabojāts. Tajā pašā laikā vadītāja kabīnē nedrīkst būt pārāk karsts. Objekts Štutgartē tika uzcelts 1937. gadā kā pasaulē pirmais vēja tunelis automobiļu rūpniecībā. 2000. gadā tā tika pilnībā modernizēta kā daļa no jaunas ēkas. Kā pionieris šajā jomā Mahle ir turpinājis attīstīt klimata vēja tuneli līdz pat šai dienai.