Baterijos klimato bandymuose

Baterijos klimato bandymuose

Karštis virš 40 laipsnių Celsijaus, į automobilį plieskia saulė, beveik nepučia vėsinantis vėjas. Tai yra sudėtingos sąlygos temperatūrai jautriam ličio jonų akumuliatoriui. Jei elektromobilis įkraunamas greitai, akumuliatorius gali per daug įkaisti ir sugesti. Kad galėtų tai realiai išbandyti, „Mahle“ savo klimato vėjo tunelyje Štutgarte įrengė nuolatinės srovės greitojo įkrovimo sistemą. Bandomieji inžinieriai gali įkrauti elektromobilius iki 350 kilovatų per mažiau nei penkias minutes ir nuvažiuoti 100 kilometrų – bet kokiomis klimato sąlygomis, net esant dideliam karščiui. Matavimo duomenys suteikia informacijos apie poveikį ličio jonų akumuliatoriui ir salono komfortui, todėl suteikia svarbių įžvalgų kuriant transporto priemonę.

„Plėtę mūsų klimato vėjo tunelio teikiamų paslaugų spektrą link e-mobilumo, ateityje galėsime savo klientams teikti dar geresnę pagalbą kuriant jų elektroninius automobilius“, – sakė „Mahle“ vadovų komandos narė Jumana Al-Sibai, atsakinga už šilumos valdymo padalinį. „Ypač akumuliatorius yra ypač reiklus; Mahle gali čia vertingai prisidėti, turėdamas didelę sistemos patirtį temperatūros valdymo srityje. Greitas įkrovimas iki 350 kilovatų įkrovimo galia kelia didelę šilumos apkrovą ličio jonų akumuliatoriui. Transporto priemonės šilumos valdymo sistema užtikrina, kad jautrus akumuliatorius neperkaistų ir, blogiausiu atveju, nebūtų pažeistas. Tuo pačiu metu vairuotojo kabinoje neturi būti per karšta. Objektas Štutgarte buvo pastatytas 1937 m. kaip pirmasis pasaulyje vėjo tunelis automobilių pramonėje. 2000 m. jis buvo visiškai modernizuotas kaip naujo pastato dalis. Būdama šios srities pradininkė, Mahle iki šiol toliau kūrė klimato vėjo tunelį.