Elemek a klímatesztben

Elemek a klímatesztben

40 Celsius-fok feletti hőség, sütött a nap az autón, alig van hűsítő szél. Ezek nehéz körülmények a hőmérséklet-érzékeny Li-ion akkumulátor számára. Ha ezután egy elektromos autót gyorsan feltöltenek, az akkumulátor túlmelegedhet és megsérülhet. Annak érdekében, hogy ezt reálisan tesztelhesse, a Mahle most egyenáramú gyorstöltő rendszerrel szerelte fel stuttgarti klímaszélcsatornáját. A tesztmérnökök öt perc alatt akár 350 kilowatttal is képesek feltölteni az elektromos járműveket 100 kilométeres hatótávon – minden éghajlati viszonyok között, még szélsőséges hőségben is. A mérési adatok információt nyújtanak a Li-ion akkumulátorra és a belső kényelemre gyakorolt ​​hatásokról, és így fontos betekintést nyújtanak a járműfejlesztéshez.

„Azáltal, hogy klímaszélcsatornánk szolgáltatásait az e-mobilitás felé bővítjük, a jövőben még jobb támogatást tudunk nyújtani ügyfeleinknek e-autóik fejlesztésében” – mondta Jumana Al-Sibai, a Mahle vezetői csapatának tagja és a hőkezelési részlegért felelős. „Különösen az akkumulátor igényes; a Mahle ehhez értékes hozzájárulást tud tenni a hőmérséklet-szabályozás terén szerzett kiterjedt rendszer-szakértelmével.” A gyorstöltés akár 350 kilowatt töltési teljesítménnyel nagy hőterhelést ró a Li-ion akkumulátorra. A jármű hőkezelési rendszere gondoskodik arról, hogy az érzékeny akkumulátor ne melegedjen túl, és legrosszabb esetben megsérüljön. Ugyanakkor nem lehet túl meleg a vezetőfülkében. A stuttgarti létesítmény 1937-ben épült, mint a világ első szélcsatornája az autóiparban. 2000-ben egy új épület részeként teljesen korszerűsítették. Ezen a területen úttörőként Mahle a mai napig folytatta az éghajlati szélcsatorna fejlesztését.