Akut ilmastotestauksessa

Akut ilmastotestauksessa

Kuume yli 40 astetta, aurinko paistoi autoon, tuskin viilentävää tuulta. Nämä ovat vaikeita olosuhteita lämpötilaherkälle Li-ion-akulle. Jos sähköauto ladataan tämän jälkeen nopeasti, akku voi kuumentua liian kuumaksi ja vaurioitua. Voidakseen testata tätä realistisesti Mahle on nyt varustanut ilmastotuulitunnelinsa Stuttgartissa tasavirtapikalatausjärjestelmällä. Testausinsinöörit voivat ladata sähköajoneuvoja jopa 350 kilowatilla alle viidessä minuutissa 100 kilometrin matkalla - kaikissa ilmasto-olosuhteissa, jopa äärimmäisessä kuumuudessa. Mittaustiedot antavat tietoa vaikutuksista Li-ion-akun ja sisätilojen mukavuuteen ja antavat siten tärkeitä näkemyksiä ajoneuvojen kehitykselle.

"Laajentamalla ilmastotuulitunnelimme palveluvalikoimaa kohti sähköistä liikkuvuutta pystymme tarjoamaan asiakkaillemme entistäkin parempaa tukea heidän sähköautojensa kehittämisessä tulevaisuudessa", sanoi Jumana Al-Sibai, Mahlen johtoryhmän jäsen ja lämmönhallintadivisioonasta vastaava. "Varsinkin akku on erityisen vaativa, ja Mahle voi antaa tässä arvokkaan panoksen laajalla lämpötilanhallinnan järjestelmäosaamisellaan." Nopea lataus jopa 350 kilowatin latausteholla kuormittaa litiumioniakkua suurella lämpökuormalla. Ajoneuvon lämmönhallintajärjestelmä varmistaa, että herkkä akku ei ylikuumene ja pahimmassa tapauksessa vaurioidu. Samalla ohjaamossa ei saa olla liian kuuma. Stuttgartin laitos rakennettiin vuonna 1937 maailman ensimmäiseksi autoteollisuuden tuulitunneliksi. Vuonna 2000 se modernisoitiin kokonaan osana uutta rakennusta. Alan edelläkävijänä Mahle on jatkanut ilmastotuulitunnelin kehittämistä tähän päivään asti.