Patareid kliima testimisel

Patareid kliima testimisel

Kuumus üle 40 kraadi, päike peksab autole, jahutavat tuult peaaegu ei puhu. Need on temperatuuritundliku liitiumioonaku jaoks keerulised tingimused. Kui elektriautot seejärel kiiresti laadida, võib aku liiga kuumaks minna ja kahjustuda. Et seda reaalselt testida, on Mahle nüüd oma Stuttgardis asuva kliimatuuletunneli varustanud alalisvoolu kiirlaadimissüsteemiga. Testinsenerid suudavad laadida kuni 350 kilovatti elektrisõidukeid vähem kui viie minutiga 100 kilomeetri läbimiseks – kõikides ilmastikutingimustes, isegi äärmusliku kuumuse korral. Mõõtmisandmed annavad teavet mõju kohta liitiumioonakule ja salongi mugavusele ning annavad seega olulisi teadmisi sõidukite arendamiseks.

„Laiendades meie kliimatuuletunneli pakutavate teenuste valikut e-mobiilsuse suunas, saame pakkuda oma klientidele tulevikus veelgi paremat tuge nende e-autode arendamisel,“ ütles Mahle juhtkonna liige ja soojusjuhtimise divisjoni eest vastutav Jumana Al-Sibai. "Eelkõige aku on eriti nõudlik; Mahle saab anda siin väärtusliku panuse oma ulatusliku temperatuurihalduse süsteemiteadmistega." Kiirlaadimine kuni 350 kilovatise laadimisvõimsusega koormab liitiumioonakut suure soojuskoormusega. Sõiduki soojusjuhtimissüsteem tagab, et tundlik aku ei kuumeneks üle ega saaks halvimal juhul kahjustada. Samas ei tohi juhikabiinis liiga kuumaks minna. Stuttgardis asuv rajatis ehitati 1937. aastal kui maailma esimene tuuletunnel autotööstuses. 2000. aastal moderniseeriti see uue hoone osana täielikult. Selle valdkonna teerajajana on Mahle jätkanud kliimatuuletunneli arendamist tänaseni.