Μπαταρίες σε κλιματικές δοκιμές

Μπαταρίες σε κλιματικές δοκιμές

Θερμοκρασία πάνω από 40 βαθμούς Κελσίου, ο ήλιος χτυπά κάτω στο αυτοκίνητο, σχεδόν καθόλου δροσερός άνεμος. Αυτές είναι δύσκολες συνθήκες για την ευαίσθητη στη θερμοκρασία μπαταρία ιόντων λιθίου. Εάν στη συνέχεια ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο φορτιστεί γρήγορα, η μπαταρία μπορεί να ζεσταθεί πολύ και να καταστραφεί. Για να μπορέσει να το δοκιμάσει αυτό ρεαλιστικά, η Mahle εξόπλισε τώρα την κλιματική αεροδυναμική σήραγγα στη Στουτγάρδη με ένα σύστημα γρήγορης φόρτισης συνεχούς ρεύματος. Οι μηχανικοί της δοκιμής μπορούν να φορτίσουν ηλεκτρικά οχήματα έως και 350 κιλοβάτ σε λιγότερο από πέντε λεπτά για αυτονομία 100 χιλιομέτρων - κάτω από όλες τις κλιματικές συνθήκες, ακόμη και σε ακραία ζέστη. Τα δεδομένα μέτρησης παρέχουν πληροφορίες σχετικά με τις επιπτώσεις στην μπαταρία ιόντων λιθίου και στην άνεση του εσωτερικού και επομένως παρέχουν σημαντικές πληροφορίες για την ανάπτυξη του οχήματος.

«Επεκτείνοντας το φάσμα των υπηρεσιών που προσφέρει η κλιματική σήραγγα αιολικής ενέργειας προς την ηλεκτροκίνηση, θα είμαστε σε θέση να παρέχουμε στους πελάτες μας ακόμη καλύτερη υποστήριξη στην ανάπτυξη των ηλεκτρονικών τους αυτοκινήτων στο μέλλον», δήλωσε ο Jumana Al-Sibai, μέλος της ομάδας διαχείρισης Mahle και υπεύθυνος για το τμήμα διαχείρισης θερμότητας. «Ιδιαίτερα η μπαταρία είναι ιδιαίτερα απαιτητική· η Mahle μπορεί να συνεισφέρει πολύτιμη εδώ με την εκτεταμένη τεχνογνωσία του συστήματος στη διαχείριση θερμοκρασίας». Η γρήγορη φόρτιση με ισχύ φόρτισης έως και 350 κιλοβάτ τοποθετεί μεγάλο θερμικό φορτίο στην μπαταρία Li-ion. Το σύστημα θερμικής διαχείρισης του οχήματος διασφαλίζει ότι η ευαίσθητη μπαταρία δεν υπερθερμαίνεται και, στη χειρότερη περίπτωση, υποστεί ζημιά. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να ζεσταίνεται πολύ στην καμπίνα του οδηγού. Η εγκατάσταση στη Στουτγάρδη κατασκευάστηκε το 1937 ως η πρώτη αεροδυναμική σήραγγα στον κόσμο στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το 2000 εκσυγχρονίστηκε πλήρως ως μέρος ενός νέου κτιρίου. Ως πρωτοπόρος στον τομέα αυτό, ο Mahle συνέχισε να αναπτύσσει την κλιματική αεροδυναμική σήραγγα μέχρι σήμερα.