Batterier i klimatest

Batterier i klimatest

Varme over 40 grader celsius, solen banker ned på bilen, næsten ingen kølende vind. Det er vanskelige forhold for det temperaturfølsomme Li-ion batteri. Hvis en elbil så oplades hurtigt, kan batteriet blive for varmt og tage skade. For at kunne teste dette realistisk, har Mahle nu udstyret sin klimavindtunnel i Stuttgart med et jævnstrøms hurtigopladningssystem. Testingeniørerne kan oplade elektriske køretøjer med op til 350 kilowatt på under fem minutter over en rækkevidde på 100 kilometer - under alle klimatiske forhold, selv i ekstrem varme. Måledataene giver information om virkningerne på Li-ion-batteriet og den indvendige komfort og giver dermed vigtige indsigter for køretøjets udvikling.

"Ved at udvide rækken af ​​tjenester, der tilbydes af vores klimavindtunnel mod e-mobilitet, vil vi være i stand til at give vores kunder endnu bedre støtte i udviklingen af ​​deres e-biler i fremtiden," sagde Jumana Al-Sibai, medlem af Mahles ledelsesteam og ansvarlig for termisk management division. "I særdeleshed batteriet er særligt krævende; Mahle kan yde et værdifuldt bidrag her med sin omfattende systemekspertise inden for temperaturstyring." Hurtig opladning med op til 350 kilowatt ladeeffekt giver en stor varmebelastning på Li-ion-batteriet. Køretøjets termiske styringssystem sikrer, at det følsomme batteri ikke overophedes og i værste fald beskadiges. Samtidig må det ikke blive for varmt i førerkabinen. Anlægget i Stuttgart blev bygget i 1937 som verdens første vindtunnel i bilindustrien. I 2000 blev det fuldstændig moderniseret som en del af en ny bygning. Som en pioner på dette område har Mahle fortsat med at udvikle klimavindtunnelen den dag i dag.