Baterie v klimatických testech

Baterie v klimatických testech

Teplo přes 40 stupňů Celsia, slunce dopadající na auto, téměř žádný chladivý vítr. To jsou obtížné podmínky pro teplotně citlivou Li-ion baterii. Pokud se pak elektromobil rychle nabije, baterie se může příliš zahřát a poškodit se. Aby to bylo možné reálně otestovat, vybavila nyní Mahle svůj klimatický aerodynamický tunel ve Stuttgartu systémem rychlého nabíjení stejnosměrným proudem. Testovací inženýři mohou nabíjet elektromobily výkonem až 350 kilowattů za méně než pět minut na dojezd 100 kilometrů – za všech klimatických podmínek, dokonce i v extrémních vedrech. Naměřená data poskytují informace o vlivech na Li-ion baterii a komfort interiéru a poskytují tak důležité poznatky pro vývoj vozidla.

„Rozšířením škály služeb nabízených naším klimatickým aerodynamickým tunelem směrem k e-mobilitě budeme schopni v budoucnu poskytovat našim zákazníkům ještě lepší podporu při vývoji jejich e-aut,“ řekl Jumana Al-Sibai, člen manažerského týmu Mahle a zodpovědný za divizi tepelného managementu. "Obzvláště baterie je obzvláště náročná; Mahle zde může být cenným přínosem se svými rozsáhlými systémovými znalostmi v oblasti řízení teploty." Rychlé nabíjení s nabíjecím výkonem až 350 kilowattů klade na Li-ion baterii velkou tepelnou zátěž. Systém tepelného managementu vozidla zajišťuje, že se citlivá baterie nepřehřívá a v nejhorším případě nepoškodí. Zároveň se v kabině řidiče nesmí příliš zahřát. Závod ve Stuttgartu byl postaven v roce 1937 jako první aerodynamický tunel na světě v automobilovém průmyslu. V roce 2000 byl kompletně zmodernizován jako součást nové budovy. Jako průkopník v této oblasti pokračuje Mahle ve vývoji klimatického aerodynamického tunelu dodnes.