Батерии в климатични тестове

Батерии в климатични тестове

Жега над 40 градуса по Целзий, слънцето пече върху колата, почти няма охлаждащ вятър. Това са трудни условия за чувствителната към температура литиево-йонна батерия. Ако след това електрическа кола се зарежда бързо, батерията може да се нагрее твърде много и да се повреди. За да може да тества това реалистично, Mahle сега оборудва своя климатичен аеродинамичен тунел в Щутгарт със система за бързо зареждане с постоянен ток. Тестовите инженери могат да зареждат електрически превозни средства с до 350 киловата за по-малко от пет минути за пробег от 100 километра - при всякакви климатични условия, дори при екстремни горещини. Данните от измерванията предоставят информация за ефектите върху литиево-йонната батерия и вътрешния комфорт и по този начин предоставят важна информация за развитието на автомобила.

„Чрез разширяване на гамата от услуги, предлагани от нашия климатичен аеродинамичен тунел към електронна мобилност, ние ще можем да предоставим на нашите клиенти още по-добра подкрепа при разработването на техните електронни автомобили в бъдеще“, каза Джумана Ал-Сибай, член на мениджърския екип на Mahle и отговарящ за отдела за управление на топлината. „По-специално батерията е особено взискателна; Mahle може да даде ценен принос тук с обширния си системен опит в управлението на температурата.“ Бързото зареждане с до 350 киловата мощност на зареждане поставя голямо топлинно натоварване върху литиево-йонната батерия. Системата за термично управление на автомобила гарантира, че чувствителната батерия няма да прегрее и в най-лошия случай да се повреди. В същото време в кабината на водача не трябва да става много горещо. Съоръжението в Щутгарт е построено през 1937 г. като първият в света аеродинамичен тунел в автомобилната индустрия. През 2000 г. е напълно модернизиран като част от нова сграда. Като пионер в тази област, Mahle продължава да развива климатичния аеродинамичен тунел и до днес.