Autonom de PSA

Autonom de PSA

Drumul șofer își ia mâinile de pe volan zâmbind și apasă câteva butoane. Ca controlat prin magie, Citroën-ul își urmează calea, schimbă benzile și își ajustează viteza. Pilotul trebuie doar să clipească pentru a arăta mașinii schimbarea de direcție dorită. Ne aflăm pe autostrada dintre Paris și Le Mans, foarte aproape de centrul de testare PSA de la care am pornit. Sau înseamnă de fapt „a devenit”? Mașina este un vehicul de testare, plin cu dispozitive de măsurare, camere suplimentare și senzori. Și funcționează surprinzător de bine. Ni se spune însă că în prezent circulăm doar pe autostradă pentru că nu suntem încă pe deplin siguri de tehnologia din traficul urban, deși avem avizele necesare. Dar putem vedea doar un orizont de 2025 până în 2030, când mașinile ar fi complet fără șofer. Dar de la început. Francezii împart subiectul „conducerii autonome” în patru niveluri. Nivelul 1 conduce cu diverși asistenți, cum ar fi avertizarea de părăsire a benzii de rulare, controlul adaptiv al vitezei de croazieră, asistentul de frână față cu detectarea pietonilor. Există, de asemenea, diverse ajutoare de parcare. Nivelul 2 este asistentul de schimbare a benzii, care este deja o caracteristică standard pentru concurentul din Stuttgart. Aici vehiculul schimbă benzile în mod independent, de exemplu pentru a menține viteza specificată, dar șoferul este încă implicat în acțiune. PSA vrea să-l aducă pe piață cu C7 Crossback anul viitor. Situația este diferită cu Nivelul 3, care, dacă francezii își iau drumul, ar trebui să vină în jurul anului 2025. Aici șoferul poate citi ziarul sau poate face alte lucruri, precum programul actual de televiziune, mașina face totul de la sine. Mergi și mai departe cu nivelul 4. Aici o „persoană de control” în spatele volanului (dacă mai există) este complet inutilă, poți dormi cu încredere dacă ești obosit. În sfârșit, Nivelul 5 ar trebui să fie un tip de car sharing, complet autonom desigur.

La ziua de conducere autonomă a PSA, care a inclus și clienți, așa-numiții „utilizatori prietenoși”, pentru prima dată, oamenii nu s-au obosit niciodată să laude avantajele conducerii automate. Ceea ce vorbim aici este o siguranță sporită, mai mult timp liber pentru tine și să scapi de kilometri plictisitori pe autostradă pe care tu, ca șofer, trebuie să stai cu o oarecare concentrare. Cu toate acestea, cuvântul „distracție de conducere” nu apare nicăieri.

„Citroën-ul se mișcă pe calea sa ca și cum ar fi controlat de magie.”FRANZ FARKAS