Autonoom ten opzichte van PSA

Autonoom ten opzichte van PSA

De knappe chauffeur haalt glimlachend haar handen van het stuur en drukt op een paar knoppen. Als door magie bestuurd volgt de Citroën zijn pad, wisselt van rijstrook en past zijn snelheid aan. De piloot hoeft alleen maar te knipperen om de auto de gewenste richtingsverandering te laten zien. We bevinden ons op de snelweg tussen Parijs en Le Mans, vlakbij het PSA-testcentrum van waaruit we zijn vertrokken. Of betekent het eigenlijk ‘geworden’? De auto is een testvoertuig, boordevol meetapparatuur, extra camera’s en sensoren. En het werkt verrassend goed. We krijgen echter te horen dat we momenteel alleen op de snelweg rijden omdat we nog niet helemaal zeker zijn van de techniek in het stadsverkeer, ook al beschikken we over de benodigde vergunningen. Maar we kunnen alleen een horizon zien van 2025 tot 2030, wanneer de auto’s volledig zelfrijdend zouden zijn. Maar vanaf het begin. De Fransen verdelen het onderwerp ‘autonoom rijden’ in vier niveaus. Niveau 1 is het rijden met diverse assistenten, zoals Lane Departure Warning, adaptieve cruisecontrol, voorremassistent met voetgangersdetectie. Ook zijn er diverse parkeerhulpmiddelen. Niveau 2 is de rijstrookwisselassistent, die bij de concurrent uit Stuttgart al standaard is. Hierbij wisselt het voertuig zelfstandig van rijstrook, bijvoorbeeld om de aangegeven snelheid aan te houden, maar blijft de bestuurder betrokken bij de actie. PSA wil hem volgend jaar met de C7 Crossback op de markt brengen. Anders is het bij Level 3, dat als de Fransen hun zin krijgen rond 2025 zou moeten komen. Hier kan de bestuurder de krant lezen of andere dingen doen, zoals het huidige televisieprogramma, de auto doet alles zelf. Met niveau 4 ga je nog verder. Hier is een ‘controlepersoon’ achter het stuur (als die er nog is) helemaal niet nodig, je kunt gerust slapen als je moe bent. Ten slotte zou Level 5 een vorm van autodelen moeten zijn, volledig autonoom uiteraard.

Op de dag voor autonoom rijden van PSA, waar voor het eerst ook klanten, zogenaamde 'vriendelijke gebruikers', aanwezig waren, werden mensen het nooit beu om de voordelen van automatisch rijden te prijzen. Waar het hier om gaat is meer veiligheid, meer vrije tijd voor jezelf en het wegwerken van saaie kilometers op de snelweg waar je als bestuurder met enige concentratie doorheen moet. Het woord ‘rijplezier’ komt echter nergens voor.

“De Citroën beweegt zich voort alsof hij door magie wordt bestuurd.”FRANZ FARKAS