Nepriklausoma nuo PSA

Nepriklausoma nuo PSA

Daili vairuotoja šypsodamasi nuima rankas nuo vairo ir paspaudžia kelis mygtukus. Tarsi burtų valdomas „Citroën“ eina savo keliu, keičia eismo juostas ir koreguoja greitį. Pilotas turi tik mirksėti, kad parodytų automobiliui norimą krypties pasikeitimą. Esame greitkelyje tarp Paryžiaus ir Le Mano, visai netoli PSA bandymų centro, iš kurio išvykome. O gal tai iš tikrųjų reiškia „tapo“? Automobilis yra bandomasis automobilis, supakuotas su matavimo prietaisais, papildomomis kameromis ir jutikliais. Ir tai veikia stebėtinai gerai. Tačiau mums sako, kad šiuo metu važiuojame tik greitkeliu, nes dar nesame visiškai tikri dėl technologijų miesto eisme, nors turime reikiamus leidimus. Tačiau matome tik 2025–2030 metų horizontą, kai automobiliai būtų visiškai be vairuotojų. Bet nuo pat pradžių. Prancūzai „savarankiško vairavimo“ temą skirsto į keturis lygius. 1 lygis yra važiavimas su įvairiais pagalbininkais, tokiais kaip įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, priekinio stabdymo asistentas su pėsčiųjų aptikimu. Taip pat yra įvairių parkavimo priemonių. 2 lygis yra juostos keitimo asistentas, kuris jau yra standartinė konkurento iš Štutgarto funkcija. Čia transporto priemonė persirikiuoja savarankiškai, pavyzdžiui, siekdama išlaikyti nurodytą greitį, tačiau vairuotojas vis tiek dalyvauja veiksme. PSA nori pateikti jį į rinką su C7 Crossback kitais metais. Kitokia situacija su 3 lygiu, kuris, jei prancūzai turi savo kelią, turėtų ateiti apie 2025 m. Čia vairuotojas gali skaityti laikraštį ar daryti kitus dalykus, pavyzdžiui, dabartinę televizijos programą, automobilis viską daro pats. Su 4 lygiu eini dar toliau. Čia „kontrolinis asmuo“ už vairo (jei toks dar yra) visiškai nereikalingas, pavargęs gali ramiai miegoti. Galiausiai, 5 lygis turėtų būti dalijimosi automobiliais tipas, žinoma, visiškai savarankiškas.

PSA autonominio vairavimo dienoje, kurioje pirmą kartą dalyvavo ir klientai, vadinamieji „draugiški vartotojai“, žmonės nepavargo girti automatinio vairavimo privalumus. Čia kalbame apie padidintą saugumą, daugiau laisvo laiko sau ir nuobodžių kilometrų greitkelyje atsikratymą, kuriuos, kaip vairuotojas, turi sėdėti susikaupęs. Tačiau žodis „vairavimo malonumas“ niekur nepasirodo.

„Citroën juda savo keliu tarsi valdomas magijos“.FRANCAS FARKAS