A PSA-tól autonóm

A PSA-tól autonóm

A csinos sofőr mosolyogva veszi le a kezét a kormányról, és megnyom néhány gombot. Mintha varázsütésre irányítanák, a Citroën követi az útját, sávot vált és beállítja a sebességét. A pilótának csak pislognia kell, hogy megmutassa az autónak a kívánt irányváltást. A Párizs és Le Mans közötti autópályán vagyunk, nagyon közel a PSA tesztközponthoz, ahonnan elindultunk. Vagy valójában azt jelenti, hogy „ lett”? Az autó egy tesztjármű, tele mérőeszközökkel, kiegészítő kamerákkal és érzékelőkkel. És meglepően jól működik. Azt viszont elmondják, hogy jelenleg csak az autópályán közlekedünk, mert a városi forgalomban még nem vagyunk teljesen biztosak a technológiában, pedig megvannak a szükséges engedélyek. De csak egy 2025-2030 közötti horizontot láthatunk, amikor az autók teljesen vezető nélkül lennének. De a kezdetektől. A franciák négy szintre osztják az „önálló vezetés” témáját. Az 1. szint a vezetés különféle asszisztensekkel, például sávelhagyásra figyelmeztető, adaptív sebességtartó automatika, első fékező asszisztens gyalogosérzékelővel. Különféle parkolási segédeszközök is rendelkezésre állnak. A 2. szint a sávváltási asszisztens, amely már alapszolgáltatás a stuttgarti versenyző számára. Itt a jármű önállóan vált sávot, például a megadott sebesség fenntartása érdekében, de a sofőr továbbra is részt vesz az akcióban. A PSA jövőre a C7 Crossback-kel szeretné piacra dobni. Más a helyzet a 3-as szinttel, ami, ha a franciák akarják, 2025 körül jöjjön el. Itt a sofőr újságot olvashat, vagy más dolgokat csinálhat, például az aktuális tévéműsort, az autó mindent magától csinál. A 4-es szinttel még tovább mész. Itt teljesen felesleges egy „irányítószemély” a kormány mögött (ha még van ilyen), fáradtan nyugodtan aludhatsz. Végül, az 5-ös szintnek egyfajta autómegosztásnak kell lennie, természetesen teljesen autonóm.

A PSA autonóm vezetési napján, amelyen először az ügyfelek, az úgynevezett „baráti felhasználók” is részt vettek, az emberek soha nem unták meg dicsérni az automatizált vezetés előnyeit. Amiről itt beszélünk, az a fokozott biztonság, több szabadidő önmaga számára, és az unalmas autópályás kilométerek megszabadulása, amelyeket sofőrként némi koncentrációval kell végigülnie. A „vezetési móka” szó azonban nem jelenik meg sehol.

„A Citroën úgy halad az úton, mintha varázslat irányítaná.”FARKAS FRANZ