Autonome de PSA

Autonome de PSA

La jolie conductrice retire ses mains du volant en souriant et appuie sur quelques boutons. Comme contrôlée par magie, la Citroën suit sa trajectoire, change de voie et ajuste sa vitesse. Le pilote n'a qu'à cligner des yeux pour indiquer à la voiture le changement de direction souhaité. Nous sommes sur l'autoroute entre Paris et Le Mans, tout près du centre d'essais PSA d'où nous partons. Ou est-ce que cela signifie réellement « devenu » ? La voiture est un véhicule d’essai, doté d’appareils de mesure, de caméras et de capteurs supplémentaires. Et cela fonctionne étonnamment bien. Cependant, on nous dit que nous ne roulons actuellement que sur autoroute car nous ne sommes pas encore tout à fait sûrs de la technologie dans la circulation urbaine, même si nous disposons des autorisations nécessaires. Mais nous ne pouvons envisager qu’un horizon de 2025 à 2030, lorsque les voitures seraient totalement sans conducteur. Mais depuis le début. Les Français divisent le thème de la « conduite autonome » en quatre niveaux. Le niveau 1 consiste à conduire avec divers assistants, tels que l'avertissement de sortie de voie, le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistant de freinage avant avec détection des piétons. Il existe également diverses aides au stationnement. Le niveau 2 est l'assistant de changement de voie, qui est déjà une fonctionnalité standard chez le concurrent de Stuttgart. Ici, le véhicule change de voie de manière indépendante, par exemple pour maintenir la vitesse spécifiée, mais le conducteur reste impliqué dans l'action. PSA souhaite le commercialiser avec le C7 Crossback l'année prochaine. La situation est différente avec le niveau 3, qui, si les Français réussissent, devrait arriver vers 2025. Ici, le conducteur peut lire le journal ou faire d'autres choses, comme le programme télévisé en cours, la voiture fait tout toute seule. Vous allez encore plus loin avec le niveau 4. Ici une « personne de contrôle » au volant (s'il en existe encore) est totalement inutile, vous pouvez dormir en toute sérénité si vous êtes fatigué. Enfin, le niveau 5 devrait être une forme d’autopartage, totalement autonome bien sûr.

Lors de la journée de la conduite autonome de PSA, à laquelle participaient également pour la première fois des clients, appelés « utilisateurs amicaux », les gens ne se lassaient pas de vanter les avantages de la conduite automatisée. Il s'agit ici d'une sécurité accrue, de plus de temps libre pour soi et de la suppression des kilomètres ennuyeux sur autoroute que vous, en tant que conducteur, devez parcourir avec une certaine concentration. Cependant, le mot « plaisir de conduire » n’apparaît nulle part.

« La Citroën avance sur sa trajectoire comme si elle était contrôlée par magie. »FRANÇAIS FARKAS