Autónomo de PSA

Autónomo de PSA

La guapa conductora levanta las manos del volante con una sonrisa y aprieta algunos botones. Como por arte de magia, el Citroën sigue su trayectoria, cambia de carril y regula su velocidad. El piloto sólo tiene que parpadear para indicar al coche el cambio de dirección deseado. Estamos en la autopista entre París y Le Mans, muy cerca del centro de pruebas de PSA desde donde partimos. ¿O en realidad significa "se convirtió"? El coche es un vehículo de pruebas, equipado con dispositivos de medición, cámaras y sensores adicionales. Y funciona sorprendentemente bien. Sin embargo, nos dicen que actualmente sólo conducimos por autopista porque todavía no estamos completamente seguros de la tecnología en el tráfico urbano, a pesar de que tenemos los permisos necesarios. Pero sólo podemos vislumbrar un horizonte de 2025 a 2030, cuando los coches serían completamente autónomos. Pero desde el principio. Los franceses dividen el tema de la “conducción autónoma” en cuatro niveles. El nivel 1 consiste en conducir con varios asistentes, como aviso de salida de carril, control de crucero adaptativo, asistente de frenada delantera con detección de peatones. También hay varias ayudas al aparcamiento. El nivel 2 es el asistente de cambio de carril, que ya es estándar en el competidor de Stuttgart. En este caso, el vehículo cambia de carril de forma independiente, por ejemplo para mantener la velocidad especificada, pero el conductor sigue participando en la acción. PSA quiere lanzarlo al mercado con el C7 Crossback el próximo año. La situación es diferente con el Nivel 3, que, si los franceses se salen con la suya, debería llegar alrededor de 2025. Aquí el conductor puede leer el periódico o hacer otras cosas, como ver el programa de televisión actual, el coche hace todo por sí solo. En el nivel 4 se llega aún más lejos. Aquí no es necesario que haya una “persona de control” detrás del volante (si todavía existe), puedes dormir tranquilo si estás cansado. Finalmente, el Nivel 5 debería ser una especie de coche compartido, completamente autónomo por supuesto.

En la jornada de conducción autónoma de PSA, en la que también participaron por primera vez clientes, los llamados “usuarios amigables”, la gente no se cansó de elogiar las ventajas de la conducción autónoma. De lo que estamos hablando aquí es de mayor seguridad, más tiempo libre para uno mismo y de deshacerse de kilómetros aburridos en la autopista que como conductor deben recorrer con cierta concentración. Sin embargo, la palabra “diversión al volante” no aparece por ningún lado.

“El Citroën avanza en su camino como por arte de magia”.FRANZ FARKAS