Αυτόνομη από PSA

Αυτόνομη από PSA

Η όμορφη οδηγός βγάζει τα χέρια της από το τιμόνι με ένα χαμόγελο και πατάει μερικά κουμπιά. Σαν να ελέγχεται από μαγεία, το Citroën ακολουθεί την πορεία του, αλλάζει λωρίδα και προσαρμόζει την ταχύτητά του. Ο πιλότος πρέπει μόνο να αναβοσβήνει για να δείξει στο αυτοκίνητο την επιθυμητή αλλαγή κατεύθυνσης. Βρισκόμαστε στον αυτοκινητόδρομο μεταξύ Παρισιού και Λε Μαν, πολύ κοντά στο κέντρο δοκιμών PSA από το οποίο ξεκινήσαμε. Ή σημαίνει στην πραγματικότητα «έγινε»; Το αυτοκίνητο είναι ένα όχημα δοκιμής, γεμάτο με συσκευές μέτρησης, πρόσθετες κάμερες και αισθητήρες. Και λειτουργεί εκπληκτικά καλά. Ωστόσο, μας λένε ότι προς το παρόν οδηγούμε μόνο στον αυτοκινητόδρομο επειδή δεν είμαστε ακόμη απολύτως σίγουροι για την τεχνολογία στην κίνηση στην πόλη, παρόλο που έχουμε τις απαραίτητες άδειες. Αλλά μπορούμε να δούμε μόνο έναν ορίζοντα από το 2025 έως το 2030, όταν τα αυτοκίνητα θα ήταν εντελώς χωρίς οδηγό. Αλλά από την αρχή. Οι Γάλλοι χωρίζουν το θέμα της «αυτόνομης οδήγησης» σε τέσσερα επίπεδα. Το Επίπεδο 1 οδηγεί με διάφορους βοηθούς, όπως προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, προσαρμοζόμενο cruise control, μπροστινό βοηθό φρένων με ανίχνευση πεζών. Υπάρχουν επίσης διάφορα βοηθήματα στάθμευσης. Το Επίπεδο 2 είναι ο βοηθός αλλαγής λωρίδας, που είναι ήδη τυπικό χαρακτηριστικό για τον ανταγωνιστή από τη Στουτγάρδη. Εδώ το όχημα αλλάζει λωρίδα ανεξάρτητα, για παράδειγμα για να διατηρήσει την καθορισμένη ταχύτητα, αλλά ο οδηγός εξακολουθεί να συμμετέχει στη δράση. Η PSA θέλει να το φέρει στην αγορά με το C7 Crossback τον επόμενο χρόνο. Η κατάσταση είναι διαφορετική με το Επίπεδο 3, το οποίο, αν οι Γάλλοι έχουν τον τρόπο τους, θα πρέπει να έρθει γύρω στο 2025. Εδώ ο οδηγός μπορεί να διαβάσει την εφημερίδα ή να κάνει άλλα πράγματα, όπως το τρέχον τηλεοπτικό πρόγραμμα, το αυτοκίνητο κάνει τα πάντα μόνο του. Προχωράς ακόμα παραπέρα με το επίπεδο 4. Εδώ ένα «άτομο ελέγχου» πίσω από το τιμόνι (αν υπάρχει ακόμα) είναι εντελώς περιττό, μπορείς να κοιμάσαι με σιγουριά αν είσαι κουρασμένος. Τέλος, το Επίπεδο 5 θα πρέπει να είναι ένα είδος car sharing, εντελώς αυτόνομο φυσικά.

Στην ημέρα αυτόνομης οδήγησης της PSA, η οποία περιλάμβανε και πελάτες, τους λεγόμενους «φιλικούς χρήστες», για πρώτη φορά, οι άνθρωποι δεν βαρέθηκαν ποτέ να επαινούν τα πλεονεκτήματα της αυτοματοποιημένης οδήγησης. Αυτό που μιλάμε εδώ είναι αυξημένη ασφάλεια, περισσότερος ελεύθερος χρόνος για τον εαυτό σας και να απαλλαγείτε από τα βαρετά χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο που εσείς ως οδηγός πρέπει να καθίσετε με κάποια συγκέντρωση. Ωστόσο, η λέξη «οδήγηση διασκέδαση» δεν εμφανίζεται πουθενά.

«Το Citroën κινείται στο μονοπάτι του σαν να ελέγχεται από μαγεία».ΦΡΑΝΤΣ ΦΑΡΚΑΣ