Suche
Mein Konto
مستوردو السيارات: التحول إلى التنقل يحتاج إلى حوافز
وفي عام 2014، قام السائقون بتحويل 13 مليار يورو من الضرائب إلى خزانة الدولة النمساوية. ويجب استخدام هذه الأموال، من بين أمور أخرى، لإنشاء أنظمة حوافز للمركبات التي تعمل بالطاقة البديلة ولتوسيع البنية التحتية للشحن أخيرًا، وخاصة للسيارات الكهربائية. تقدم شركات صناعة السيارات مجموعة واسعة ومتزايدة من المركبات التي تعمل بالطاقة البديلة. ومع ذلك، لتحقيق اختراق في السوق، لا تزال هناك حاجة إلى الظروف الإطارية المناسبة - وهنا تكون السياسة مطلوبة، كما يقول فيليكس كلاري، المتحدث باسم مستوردي السيارات. ليس من الضروري دائمًا خلق مزايا ضريبية؛ ويمكن، على سبيل المثال، تعزيز التنقل الكهربائي من خلال المعاملة التفضيلية في حركة المرور على الطرق، مثل فتح ممرات الحافلات...
مستوردو السيارات: التحول إلى التنقل يحتاج إلى حوافز
وفي عام 2014، قام السائقون بتحويل 13 مليار يورو من الضرائب إلى خزانة الدولة النمساوية. ويجب استخدام هذه الأموال، من بين أمور أخرى، لإنشاء أنظمة حوافز للمركبات التي تعمل بالطاقة البديلة ولتوسيع البنية التحتية للشحن أخيرًا، وخاصة للسيارات الكهربائية. تقدم شركات صناعة السيارات مجموعة واسعة ومتزايدة من المركبات التي تعمل بالطاقة البديلة. ومع ذلك، لتحقيق اختراق في السوق، لا تزال هناك حاجة إلى الظروف الإطارية المناسبة - وهنا تكون السياسة مطلوبة، كما يقول فيليكس كلاري، المتحدث باسم مستوردي السيارات. ليس من الضروري دائمًا خلق مزايا ضريبية؛ ويمكن، على سبيل المثال، تعزيز التنقل الكهربائي من خلال المعاملة التفضيلية في حركة المرور على الطرق، مثل فتح ممرات الحافلات أو إمكانية ركن السيارات بسعر رخيص. تؤكد كلاري أن هناك إمكانات هائلة وغير مستغلة هنا. بالإضافة إلى ذلك، ينبغي الدفع بالإصدار الجديد من الطراز البيئي المتميز من أجل السعي لتجديد الأسطول أو تجديد المخزون، حيث يمكن للنماذج الأحدث أن تقدم مساهمة كبيرة في الحفاظ على البيئة. يقول فيليكس كلاري: "يجب أن يكون الشعار: التشجيع بدلاً من العقاب. ويجب التفكير في التحول في التنقل على المدى الطويل - ولكن علينا أن نرسل الدوافع الصحيحة لذلك الآن".