Producenci samochodów muszą nadrobić zaległości, jeśli chodzi o usługi połączone

Producenci samochodów muszą nadrobić zaległości, jeśli chodzi o usługi połączone

Badanie „Następny cel: oprogramowanie – jak producenci OEM z branży motoryzacyjnej mogą wykorzystać potencjał transformacji opartej na oprogramowaniu” pokazuje, że połowa producentów OEM (51 procent) spodziewa się, że w ciągu najbliższych pięciu do dziesięciu lat będą postrzegani jako odnoszący sukcesy w dostarczaniu funkcji oprogramowania. Należą do nich zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS), a także jazda autonomiczna, łączność i inne usługi. Oprócz wiodącej pozycji w produkcji samochodów, aspekty te stają się głównym czynnikiem konkurencyjności. Ponadto oczekuje się, że odsetek pojazdów przypadających na OEM działających na ujednoliconej, wspólnej platformie oprogramowania wzrośnie średnio z siedmiu procent w 2021 r. do 35 procent w 2031 r.

Z badania wynika jednak, że poziom dojrzałości w kluczowych obszarach pozostaje niski. Większość producentów OEM (71%) jest na wczesnym etapie transformacji opartej na oprogramowaniu i dotychczas zidentyfikowała jedynie obszary zastosowań. Tylko 28 procent wdrożyło pilotaż lub weryfikację koncepcji w oparciu o przypadki użycia, aby stymulować transformację w określonych obszarach, ale chińscy producenci mają już 63 procent. Badanie pokazuje, że tylko 15 procent producentów OEM uważa się za „liderów” w udanej transformacji, ponieważ tylko oni wykazują poziom dojrzałości niezbędny do wdrożenia transformacji opartej na oprogramowaniu. Sukces wymaga specjalnych umiejętności, ale także konkretnych celów i opanowania trendów technologicznych. Pionierscy producenci OEM oczekują, że do 2031 roku przychody z oprogramowania będą stanowić 28 procent ich całkowitych przychodów.

Wyróżniając się unikalnymi funkcjami i usługami opartymi na oprogramowaniu, wiodący producenci samochodów (OEM) zdobędą o 9 procent większy udział w rynku niż ich konkurenci. Transformacja oparta na oprogramowaniu umożliwi im także osiągnięcie w ciągu najbliższych pięciu lat wzrostu produktywności nawet o 40 procent, redukcji kosztów o 37 procent i poprawy zadowolenia klientów o 23 procent. Pomimo tych wszystkich zalet około połowa (45 procent) producentów OEM nie oferuje obecnie usług połączonych, a tylko 13 procent samodzielnie zarabia na tych usługach. Wynika to z aktualnego badania Instytutu Badawczego Capgemini, w ramach którego ankietę przeprowadzono wśród 572 dyrektorów producentów samochodów na całym świecie.