Automobilių gamintojai turi pasivyti, kai kalbama apie prijungtas paslaugas

Automobilių gamintojai turi pasivyti, kai kalbama apie prijungtas paslaugas

Tyrimas „Kitas tikslas: programinė įranga – kaip automobilių originalios įrangos gamintojai gali panaudoti programinės įrangos pagrįstos transformacijos potencialą“ rodo, kad pusė originalios įrangos gamintojų (51 proc.) tikisi, kad per ateinančius penkerius–dešimt metų jie bus suvokiami kaip sėkmingai teikdami programinės įrangos funkcijas. Tai apima Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), taip pat autonominio vairavimo, ryšio ir kitas paslaugas. Be pirmaujančių pozicijų automobilių gamyboje, šie aspektai tampa pagrindiniu konkurencijos veiksniu. Be to, tikimasi, kad transporto priemonių dalis vienam originalios įrangos gamintojui, veikiančiai naudojant vieningą bendrą programinės įrangos platformą, padidės vidutiniškai nuo septynių procentų 2021 m. iki 35 procentų 2031 m.

Tačiau, remiantis tyrimu, brandos lygis pagrindinėse srityse išlieka žemas. Dauguma originalios įrangos gamintojų (71 proc.) yra pradinėje programinės įrangos pagrįstos transformacijos stadijoje ir iki šiol nustatė tik taikymo sritis. Tik 28 procentai įdiegė bandomąjį arba koncepcijos įrodymą, pagrįstą naudojimo atvejais, kad paskatintų transformaciją konkrečiose srityse, tačiau Kinijos gamintojai jau siekia 63 procentus. Tyrimas rodo, kad tik 15 procentų originalios įrangos gamintojų yra laikomi sėkmingos transformacijos „pirmininkais“, nes tik jie demonstruoja būtiną brandos lygį, kad galėtų įgyvendinti programine įranga pagrįstą transformaciją. Sėkmė reikalauja specialių įgūdžių, bet ir konkrečių tikslų bei technologinių tendencijų įvaldymo. Pirmieji originalios įrangos gamintojai tikisi, kad pajamos iš programinės įrangos iki 2031 m. sudarys 28 procentus visų jų pajamų.

Išskirdami unikaliomis programinės įrangos funkcijomis ir paslaugomis, pirmaujantys automobilių gamintojai (OĮG) užims 9 procentais didesnę rinkos dalį nei jų konkurentai. Programine įranga pagrįsta transformacija taip pat leis jiems per ateinančius penkerius metus padidinti našumą iki 40 proc., sumažinti išlaidas 37 proc., o klientų pasitenkinimą pagerinti 23 proc. Nepaisant visų šių pranašumų, maždaug pusė (45 proc.) originalios įrangos gamintojų šiuo metu nesiūlo prijungtų paslaugų ir tik 13 procentų patys gauna pinigų iš šių paslaugų. Tai matyti iš dabartinio Capgemini tyrimų instituto tyrimo, kuriame buvo apklausti 572 automobilių gamintojų vadovai visame pasaulyje.