Les constructeurs automobiles doivent rattraper leur retard en matière de services connectés

Les constructeurs automobiles doivent rattraper leur retard en matière de services connectés

L'étude « Next Destination : Software – How Automotive OEMs can use the Potential of Software-Driven Transformation » montre que la moitié des OEM (51 %) s'attendent à être perçus comme ayant réussi à fournir des fonctions logicielles au cours des cinq à dix prochaines années. Il s’agit notamment des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), ainsi que de la conduite autonome, de la connectivité et d’autres services. Outre leur position de leader dans la construction automobile, ces aspects deviennent le principal facteur de compétitivité. De plus, la proportion de véhicules par équipementier fonctionnant sur une plate-forme logicielle commune et unifiée devrait augmenter en moyenne, passant de 7 % en 2021 à 35 % en 2031.

Toutefois, selon l’étude, le niveau de maturité reste faible dans des domaines clés. La plupart des OEM (71 %) en sont aux premiers stades de leur transformation basée sur les logiciels et n'ont jusqu'à présent identifié que des domaines d'application. Seuls 28 % ont mis en œuvre un projet pilote ou une preuve de concept basé sur des cas d'utilisation pour stimuler la transformation dans des domaines spécifiques, mais les fabricants chinois en sont déjà à 63 %. L'étude montre que seuls 15 % des constructeurs OEM sont considérés comme des « pionniers » en matière de transformation réussie, car ils sont les seuls à démontrer le niveau de maturité nécessaire pour mettre en œuvre une transformation pilotée par logiciel. Le succès nécessite des compétences particulières, mais aussi des objectifs précis et la maîtrise des tendances technologiques. Les équipementiers pionniers s’attendent à ce que les revenus logiciels représentent 28 % de leur chiffre d’affaires total d’ici 2031.

En se différenciant grâce à des fonctionnalités et des services logiciels uniques, les principaux constructeurs automobiles (OEM) conquériront 9 % de parts de marché supplémentaires par rapport à leurs concurrents. La transformation pilotée par logiciel leur permettra également de réaliser des augmentations de productivité allant jusqu'à 40 pour cent, des réductions de coûts de 37 pour cent et des améliorations de la satisfaction client de 23 pour cent au cours des cinq prochaines années. Malgré tous ces avantages, environ la moitié (45 %) des équipementiers ne proposent actuellement pas de services connectés, et seulement 13 % monétisent eux-mêmes ces services. C'est ce qui ressort de l'étude actuelle du Capgemini Research Institute, pour laquelle 572 dirigeants de constructeurs automobiles du monde entier ont été interrogés.