Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πρέπει να καλύψουν τη διαφορά όταν πρόκειται για συνδεδεμένες υπηρεσίες

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πρέπει να καλύψουν τη διαφορά όταν πρόκειται για συνδεδεμένες υπηρεσίες

Η μελέτη «Επόμενος προορισμός: Λογισμικό – Πώς οι ΚΑΕ αυτοκινήτου μπορούν να χρησιμοποιήσουν το δυναμικό του μετασχηματισμού που βασίζεται στο λογισμικό» δείχνει ότι οι μισοί ΚΑΕ (51 τοις εκατό) αναμένουν να θεωρηθούν επιτυχημένοι στην παροχή λειτουργιών λογισμικού τα επόμενα πέντε έως δέκα χρόνια. Αυτά περιλαμβάνουν προηγμένα συστήματα υποστήριξης οδηγού (ADAS), καθώς και αυτόνομη οδήγηση, συνδεσιμότητα και άλλες υπηρεσίες. Εκτός από την ηγετική τους θέση στην αυτοκινητοβιομηχανία, αυτές οι πτυχές γίνονται ο κεντρικός ανταγωνιστικός παράγοντας. Επιπλέον, το ποσοστό των οχημάτων ανά OEM που λειτουργούν σε μια ενοποιημένη, κοινή πλατφόρμα λογισμικού αναμένεται να αυξηθεί κατά μέσο όρο από επτά τοις εκατό το 2021 σε 35 τοις εκατό το 2031.

Ωστόσο, σύμφωνα με τη μελέτη, το επίπεδο ωριμότητας παραμένει χαμηλό σε βασικούς τομείς. Οι περισσότεροι OEM (71 τοις εκατό) βρίσκονται στα αρχικά στάδια του μετασχηματισμού τους που βασίζονται στο λογισμικό και έχουν εντοπίσει μόνο τομείς εφαρμογής μέχρι σήμερα. Μόνο το 28 τοις εκατό έχουν εφαρμόσει ένα πιλοτικό ή απόδειξη της ιδέας που βασίζεται σε περιπτώσεις χρήσης για να οδηγήσει σε μετασχηματισμό σε συγκεκριμένους τομείς, αλλά οι Κινέζοι κατασκευαστές βρίσκονται ήδη στο 63 τοις εκατό. Η μελέτη δείχνει ότι μόνο το 15 τοις εκατό των OEM θεωρούνται «πρωταγωνιστές» σε επιτυχημένο μετασχηματισμό, καθώς μόνο αυτοί επιδεικνύουν το απαραίτητο επίπεδο ωριμότητας για την υλοποίηση ενός μετασχηματισμού που βασίζεται σε λογισμικό. Η επιτυχία απαιτεί ειδικές δεξιότητες, αλλά και συγκεκριμένους στόχους και γνώση των τεχνολογικών τάσεων. Οι πρωτοπόροι OEM αναμένουν ότι τα έσοδα λογισμικού θα αντιπροσωπεύουν το 28% των συνολικών εσόδων τους μέχρι το 2031.

Διαφοροποιώντας τους εαυτούς τους με μοναδικά χαρακτηριστικά και υπηρεσίες που βασίζονται σε λογισμικό, οι κορυφαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων (OEM) θα κατακτήσουν 9% περισσότερο μερίδιο αγοράς από τους ανταγωνιστές τους. Ο μετασχηματισμός που βασίζεται στο λογισμικό θα τους επιτρέψει επίσης να πραγματοποιήσουν αυξήσεις παραγωγικότητας έως και 40 τοις εκατό, μειώσεις κόστους κατά 37 τοις εκατό και βελτιώσεις ικανοποίησης πελατών κατά 23 τοις εκατό τα επόμενα πέντε χρόνια. Παρά όλα αυτά τα πλεονεκτήματα, περίπου οι μισοί (45 τοις εκατό) των OEM δεν προσφέρουν επί του παρόντος συνδεδεμένες υπηρεσίες και μόνο το 13 τοις εκατό δημιουργεί έσοδα από αυτές τις υπηρεσίες οι ίδιοι. Αυτό προκύπτει από την τρέχουσα μελέτη του Ερευνητικού Ινστιτούτου Capgemini, για την οποία ρωτήθηκαν 572 στελέχη κατασκευαστών αυτοκινήτων παγκοσμίως.