Výrobci automobilů se musí dohnat, pokud jde o propojené služby

Výrobci automobilů se musí dohnat, pokud jde o propojené služby

Studie „Next Destination: Software – How Automotive OEM can use the Potential of Software-Driven Transformation“ ukazuje, že polovina výrobců OEM (51 procent) očekává, že budou v příštích pěti až deseti letech považováni za úspěšné při poskytování softwarových funkcí. Patří mezi ně Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), stejně jako autonomní řízení, konektivita a další služby. Tyto aspekty se vedle vedoucí pozice ve výrobě automobilů stávají ústředním konkurenčním faktorem. Kromě toho se očekává, že podíl vozidel na OEM provozovaných na jednotné společné softwarové platformě v průměru vzroste ze sedmi procent v roce 2021 na 35 procent v roce 2031.

Podle studie však zůstává úroveň vyspělosti v klíčových oblastech nízká. Většina výrobců OEM (71 procent) je v raných fázích své softwarově řízené transformace a dosud identifikovala pouze oblasti použití. Pouze 28 procent implementovalo pilotní nebo zkušební koncept založený na případech použití k řízení transformace ve specifických oblastech, ale čínští výrobci jsou již na 63 procentech. Studie ukazuje, že pouze 15 procent OEM je považováno za „průkopníky“ v úspěšné transformaci, protože pouze oni prokazují nezbytnou úroveň vyspělosti k implementaci softwarově řízené transformace. Úspěch vyžaduje speciální dovednosti, ale také konkrétní cíle a zvládnutí technologických trendů. Průkopníci OEM očekávají, že příjmy ze softwaru budou do roku 2031 tvořit 28 procent jejich celkových příjmů.

Tím, že se odliší jedinečnými funkcemi a službami založenými na softwaru, získají přední výrobci automobilů (OEM) o 9 procent větší podíl na trhu než jejich konkurenti. Softwarově řízená transformace jim také umožní realizovat zvýšení produktivity až o 40 procent, snížení nákladů o 37 procent a zlepšení spokojenosti zákazníků o 23 procent během příštích pěti let. Přes všechny tyto výhody přibližně polovina (45 procent) výrobců OEM v současnosti nenabízí propojené služby a pouze 13 procent tyto služby samo zpeněžuje. Vyplývá to z aktuální studie výzkumného institutu Capgemini, ve které bylo dotazováno 572 vedoucích pracovníků automobilových výrobců z celého světa.