يتعين على شركات تصنيع السيارات اللحاق بالركب عندما يتعلق الأمر بالخدمات المتصلة

يتعين على شركات تصنيع السيارات اللحاق بالركب عندما يتعلق الأمر بالخدمات المتصلة

وتظهر الدراسة التي تحمل عنوان "الوجهة التالية: البرمجيات - كيف يمكن لمصنعي المعدات الأصلية للسيارات استخدام إمكانات التحول القائم على البرمجيات" أن نصف مصنعي المعدات الأصلية (51 بالمائة) يتوقعون أن يُنظر إليهم على أنهم ناجحون في تقديم وظائف البرمجيات في السنوات الخمس إلى العشر القادمة. وتشمل هذه الأنظمة المتقدمة لمساعدة السائق (ADAS)، بالإضافة إلى القيادة الذاتية والاتصال وغيرها من الخدمات. بالإضافة إلى مكانتها الرائدة في صناعة السيارات، أصبحت هذه الجوانب هي العامل التنافسي المركزي. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن تزيد نسبة المركبات لكل مصنع تصنيع أصلي يعمل على منصة برمجية موحدة ومشتركة في المتوسط ​​من سبعة بالمائة في عام 2021 إلى 35 بالمائة في عام 2031.

ومع ذلك، وفقا للدراسة، فإن مستوى النضج لا يزال منخفضا في المجالات الرئيسية. معظم مصنعي المعدات الأصلية (71 بالمائة) ما زالوا في المراحل الأولى من التحول المعتمد على البرمجيات ولم يحددوا سوى مجالات التطبيق حتى الآن. وقد قام 28 في المائة فقط بتنفيذ برنامج تجريبي أو إثبات للمفهوم بناءً على حالات الاستخدام لدفع التحول في مجالات محددة، لكن الشركات المصنعة الصينية وصلت بالفعل إلى 63 في المائة. تظهر الدراسة أن 15 بالمائة فقط من مصنعي المعدات الأصلية يعتبرون "أوائل" في التحول الناجح، حيث أنهم فقط يظهرون المستوى اللازم من النضج لتنفيذ التحول القائم على البرمجيات. يتطلب النجاح مهارات خاصة، ولكنه يتطلب أيضًا أهدافًا محددة وإتقان الاتجاهات التكنولوجية. وتتوقع الشركات المصنعة الأصلية الرائدة أن تمثل إيرادات البرمجيات 28 بالمائة من إجمالي إيراداتها بحلول عام 2031.

ومن خلال تمييز أنفسهم بميزات وخدمات برمجية فريدة، ستستحوذ شركات تصنيع السيارات الرائدة على حصة سوقية أكبر بنسبة 9 بالمائة من منافسيها. كما سيمكنهم التحول القائم على البرمجيات من تحقيق زيادات في الإنتاجية تصل إلى 40 بالمائة، وتخفيضات في التكاليف بنسبة 37 بالمائة، وتحسين رضا العملاء بنسبة 23 بالمائة على مدى السنوات الخمس المقبلة. وعلى الرغم من كل هذه المزايا، فإن حوالي النصف (45 بالمائة) من مصنعي المعدات الأصلية لا يقدمون حاليًا خدمات متصلة، و13 بالمائة فقط يحققون الدخل من هذه الخدمات بأنفسهم. ويبرز هذا من الدراسة الحالية التي أجراها معهد كابجيميني للأبحاث، والتي شارك فيها 572 مديراً تنفيذياً من شركات تصنيع السيارات في جميع أنحاء العالم.