Les salons automobiles désormais numériques ?

Les salons automobiles désormais numériques ?

Le coronavirus a contraint le gouvernement suisse à annuler les grands événements rassemblant plus d’un millier de personnes. Première victime : le Salon de Genève. Si vite que toutes les nouveautés étaient là, les stands d'exposition étaient installés et le personnel était prêt. Bref : un désastre financier pour le salon et les exposants. Cependant, la solution pour les fabricants a été rapidement trouvée : les flux en ligne.
Cela était une évidence, puisque tous les nouveaux lancements majeurs de ces dernières années ont été diffusés en direct sur le Web. Malheureusement, je ne sais pas combien de personnes ont regardé les flux de présentation au lieu du salon. Mais le fait est que le streaming est nettement moins cher qu’un stand de salon. Et surtout maintenant, alors que l'industrie automobile se plaint des investissements technologiques massifs et que les chiffres de ventes ne semblent pas conformes aux attentes, le « Digital Auto Show » semble être une excellente mesure d'économies.
Vous pourriez le vendre comme étant « moderne, numérique, sans frontières et individuel, puisque tout le monde peut le regarder où qu'il soit – et quand, tant qu'il ne s'agit pas d'une diffusion en direct.
Cela signifie-t-il que les jours des salons automobiles sont comptés ? Je ne crois pas. Pour de nombreux particuliers, la voiture reste le deuxième investissement le plus coûteux de leur vie - après l'achat d'un terrain, d'une maison ou d'un appartement - et est donc extrêmement précieuse, dans le vrai sens du terme. En fin de compte, je ne pense pas que l’industrie automobile veuille montrer numériquement uniquement le produit final d’un développement long et coûteux. Il faut expérimenter personnellement la peinture brillante, le cuir souple et la sensation dans la voiture pour pouvoir en profiter. Je crois que les clients finaux le souhaitent toujours. Et l'industrie aussi, même si cela coûte plus cher qu'un clip vidéo avec des interviews et des déclarations des développeurs.

Un commentaire de Philipp Bednar, rédacteur en chef de l'industrie automobile