Έκθεση αυτοκινήτου τώρα ψηφιακή;
Η ακύρωση της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης ανάγκασε τους κατασκευαστές να παρουσιάσουν τα νέα τους προϊόντα ψηφιακά. Αυτό είναι το μέλλον; Ένα σχόλιο.

Έκθεση αυτοκινήτου τώρα ψηφιακή;
Ο κορωνοϊός ανάγκασε την ελβετική κυβέρνηση να ακυρώσει μεγάλες εκδηλώσεις με περισσότερα από χίλια άτομα. Πρώτο θύμα: το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Τόσο γρήγορα που όλα τα νέα προϊόντα ήταν εκεί, τα περίπτερα της έκθεσης είχαν στηθεί και το προσωπικό ήταν έτοιμο. Με λίγα λόγια: οικονομική καταστροφή για την εμποροπανήγυρη και τους εκθέτες. Ωστόσο, η λύση για τους κατασκευαστές βρέθηκε γρήγορα: διαδικτυακές ροές.
Αυτό ήταν προφανές, καθώς όλες οι σημαντικές νέες κυκλοφορίες τα τελευταία χρόνια μεταδόθηκαν μέσω ζωντανής ροής στο διαδίκτυο. Δυστυχώς, δεν ξέρω πόσοι παρακολούθησαν τις ροές παρουσίασης αντί της εμπορικής έκθεσης. Αλλά το γεγονός είναι: το streaming είναι πολύ φθηνότερο από ένα περίπτερο εμπορικών εκθέσεων. Και ειδικά τώρα, όταν η αυτοκινητοβιομηχανία γκρινιάζει για τις τεράστιες τεχνολογικές επενδύσεις και τα στοιχεία των πωλήσεων δεν φαίνονται τα επιθυμητά, η «Ψηφιακή Έκθεση Αυτοκινήτου» φαίνεται να είναι ένα εξαιρετικό μέτρο εξοικονόμησης.
Θα μπορούσατε να το πουλήσετε ως «μοντέρνο, ψηφιακό, χωρίς σύνορα και ατομικό, καθώς ο καθένας μπορεί να το παρακολουθήσει όπου κι αν βρίσκεται - και όταν, αρκεί να μην είναι ζωντανή ροή.
Αυτό σημαίνει ότι οι μέρες των εκθέσεων αυτοκινήτου είναι μετρημένες; Δεν πιστεύω. Για πολλούς ιδιώτες, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι η δεύτερη πιο ακριβή επένδυση στη ζωή τους - δίπλα στην αγορά γης, σπιτιού ή διαμερίσματος - και επομένως είναι εξαιρετικά πολύτιμο, με την πραγματική έννοια της λέξης. Στο τέλος της ημέρας, δεν νομίζω ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θέλει να δείξει μόνο το τελικό προϊόν μιας μακράς, ακριβής εξέλιξης ψηφιακά. Πρέπει να ζήσετε τη γυαλιστερή βαφή, το απαλό δέρμα και την αίσθηση στο αυτοκίνητο από κοντά για να μπορέσετε να το απολαύσετε. Πιστεύω ότι οι τελικοί πελάτες εξακολουθούν να το θέλουν αυτό. Και η βιομηχανία επίσης, ακόμα κι αν κοστίζει περισσότερο από ένα βίντεο κλιπ με συνεντεύξεις και δηλώσεις από τους προγραμματιστές.
Ένα σχόλιο από τον Philipp Bednar, συντάκτη της αυτοκινητοβιομηχανίας