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Crisis automovilística: el empleo es inestable, pero también hay buenas noticias
Se dice que en Magna casi 2.000 puestos de trabajo están en riesgo y el proveedor Continental tuvo que registrar una pérdida de miles de millones. Llama la atención UNA ECONOMÍA DEBILITADA y la crisis global de la industria automotriz.
Crisis automovilística: el empleo es inestable, pero también hay buenas noticias
El año 2019 sigue siendo extremadamente difícil para la industria del automóvil. Numerosos fabricantes están luchando contra la caída de las cifras de ventas globales, principalmente debido al débil mercado chino. Los ahorros se realizan especialmente en los proveedores. Esto ahora también podría afectar a Magna y, especialmente, a su ubicación en Graz. Los inestables puestos de trabajo se han atribuido al rumoreado fin de la producción del sedán Serie 5 de BMW. Actualmente, alrededor de 10.000 empleados producen en Magna seis modelos de automóviles: además del Serie 5 de BMW, los modelos SUV E-Pace y el I-Pace eléctrico de Jaguar, el todoterreno G de Mercedes, el Z4 de BMW y el Supra de Toyota.
"Los fabricantes de automóviles ahorran especialmente en proveedores".WOLFGANG BAUER, EDITOR JEFE
CONTINENTAL PROFUNDO
Además, el mayor proveedor del mundo, Continental, ha anunciado cifras muy rojas para el tercer trimestre. El grupo alemán registró unas pérdidas de casi dos mil millones de euros. El jefe de Conti, Elmar Degenhart, “no espera que la producción mundial aumente significativamente” en los próximos cinco años. Hasta 2023, la reestructuración de la empresa podría costar 15.000 puestos de trabajo, de los cuales 5.000 se perderían sólo en Alemania.
ALTA DE OCTUBRE
Hay más noticias alentadoras de Estadísticas de Austria. Después de un año hasta ahora tibio, las nuevas matriculaciones han aumentado. En octubre de 2019 se matricularon 25.138 coches. Esto es un 11,7% más que en octubre del año anterior. Sin embargo, en los primeros diez meses del año hubo una disminución del cinco por ciento en comparación con el mismo período del año pasado. De enero a octubre se matricularon 283.410 coches. Los coches de gasolina (participación: 54,3%) cayeron un 4,6%, los vehículos diésel (participación: 38,2%) incluso cayeron un 11,9%. Entre las nuevas matriculaciones de vehículos con propulsión alternativa, se registraron aumentos para los coches eléctricos (+48,5%), así como para los híbridos de gasolina (+29,4%) y los híbridos diésel (+416,3%).
ENTRADA DE CHINA, AUMENTO DEL JAGUAR
En nuestro número actual me gustaría recomendarle especialmente dos artículos. En el artículo “China llama a la puerta” informamos sobre el fabricante chino JAC, que utiliza Austria como puerta de entrada al mercado europeo. En el lanzamiento se ofrecerá un SUV compacto eléctrico, que se venderá a través de los almacenes de Raiffeisen y distribuidores asociados seleccionados (página 14). Además, una entrevista con Thomas Hörmann, director general de Jaguar Land Rover, que espera un repunte en 2020 en un “año difícil” gracias al nuevo Defender.