Predajcovia áut nacvičujú rebéliu

Predajcovia áut nacvičujú rebéliu

Je to pozoruhodné v tom, že porovnávacia priečka z predchádzajúceho roka bola v skutočnosti už nízka. Koniec koncov, rok 2020 bol skutočným krízovým rokom. Problémy trhu teraz spôsobuje ani tak pandémia, ako nedostatok polovodičov a súvisiace ťažkosti s dodávkami pre výrobcov automobilov.

Samozrejme, tieto stále dosahujú miliardové zisky, najmä preto, že ceny sú vyššie ako kedykoľvek predtým a ničivé zľavové kanály sa náhle skončili. Malí obchodníci však trpia. Niekedy musíte zákazníkom povedať, že vozidlá, ktoré chcú, nebudú môcť získať ďalší rok. Zároveň riskujú, že nedosiahnu stanovené ročné ciele, čo znamená, že predajcovia dostávajú menej provízií a práca sa stáva menej atraktívnou. Dôsledok: „Nedostatok kvalifikovaných pracovníkov ovplyvnil aj náš priemysel,“ hovorí lobista federálneho výboru Klaus Edelsbrunner. Často mu chýba nedostatočná podpora zo strany výrobcov.

Tlak zo všetkých strán

Áno, niektorí ľudia vyvíjajú dodatočný tlak na svojich predajcov, napríklad novými modelmi predaja, akým je priamy predaj. Politici zas vytáčajú daňovú skrutku a tlačia na elektromobily, ktoré zatiaľ súkromní zákazníci nechcú, a to nielen pre chýbajúcu nabíjaciu infraštruktúru. Viac ako 80 percent všetkých elektromobilov predaných v roku 2021 tvorili služobné autá. 

Všetky tieto trendy, elektromobil, rastúce dane, pandémia Covid a nedostatok čipov, budú s nami aj v roku 2022. Odborníci sú si tým istí. Objavuje sa však niečo iné, čo by sa mohlo stať trendom: maloobchodníci sa bránia proti zdanlivo prevládajúcim korporáciám. 

Ďalší rozsudok proti výrobcovi

Frankfurtský krajský súd vyhovel žalobe, ktorú podala Asociácia nemeckých predajcov Opel (VDOH) na Opel. Problém bol proti „Obchodnej politike“ Opel, ktorá tiež upravuje systém odmeňovania autorizovaných predajcov Opel. Ako sa hovorí, združenie zažalovalo v mene svojich členov proti celkovému dizajnu systému odmeňovania, jeho nevyčísliteľnosti a predovšetkým proti početným jednostranným možnostiam zmien, vrátane zásahov do marže. 

Frankfurtský krajský súd teraz Opelu ukazuje svoje limity v spore o odmeňovanie predajcov. Záver je, že kompenzačný systém navrhnutý pre jednostranné zmeny je nespravodlivý a znevýhodňuje maloobchodníkov. Opel sa musí zdržať „každoročnej zmeny odmeňovania pridružených predajcov Opel vo forme základných marží a/alebo bonusov pre nové vozidlá Opel prostredníctvom obežníkov (…) (…),“ napísali sudcovia vo svojom rozsudku. 

Bude vzrušujúce sledovať, čo sa stane ďalej. Chce Opel pokračovať v súdnom spore, alebo či sa ešte môže dohodnúť na priateľskej dohode?

V každom prípade príčina pripomína kauzu Büchl v Rakúsku. Pre pripomenutie: Hornorakúskeho predajcu Peugeotov Büchla vlani podporil Najvyšší súd v dlhotrvajúcom právnom spore proti Peugeot Austria (PSA). Hodnotenie zostalo, že Peugeot roky zneužíval svoju trhovú silu voči predajcom. 

ži a nechaj žiť 

Ekonomická závislosť existuje v mnohých krajinách vrátane takých veľkých trhov ako Francúzsko a Nemecko. Stojí v ceste slobodnej a spravodlivej hospodárskej súťaži. Menší obchodníci, ktorí sú vo vzťahu závislosti, sa väčšinou neodvážia hnať svojich mocných zmluvných partnerov na súd. Ale možno teraz bude pohyb. Je dosť možné, že dve kauzy Büchl a VDOH, ktoré si získali veľkú medzinárodnú pozornosť, teraz povzbudia ďalších predajcov, aby zakročili proti údajne nekalým obchodným praktikám vo vzťahu medzi výrobcami a maloobchodníkmi. Na konci by malo dôjsť (opäť) k skutočnému partnerstvu. Taký, v ktorom všetci ťahajú za jeden povraz, verní heslu „ži a nechaj žiť“. Pretože výziev a narušenia, dokonca aj vysloveného nepriateľstva (trochu zo strany politikov), je aj tak dosť.