Suche
Mein Konto
Dealerii de mașini repetă rebeliunea
Anul auto 2022 începe cu vești remarcabile. În primul rând, au sosit cifrele de vânzări lipsă din 2021. Și demonstrează ceea ce se temea: noile înmatriculări au scăzut în UE, iar în Austria au scăzut chiar peste medie. Comercianții suferă.
Dealerii de mașini repetă rebeliunea
Acest lucru este remarcabil prin faptul că bara de comparație din anul precedent era deja scăzută. La urma urmei, 2020 a fost un an adevărat de criză. În prezent, mai puțin pandemia cauzează probleme pieței decât penuria de semiconductori și dificultățile asociate de livrare pentru producătorii de mașini.
Bineînțeles, aceștia fac în continuare profituri de miliarde, mai ales că prețurile sunt mai mari ca niciodată și canalele de reduceri ruinătoare s-au încheiat brusc. Micii comercianți, însă, suferă. Uneori trebuie să le spui clienților că nu vor putea obține vehiculele pe care le doresc încă un an. În același timp, aceștia riscă să rateze obiectivele anuale stabilite, ceea ce înseamnă că vânzătorii primesc mai puțin comision și jobul devine mai puțin atractiv. Consecința: „Lipsa de muncitori calificați a afectat și industria noastră”, așa cum spune Klaus Edelsbrunner, lobby-ul comisiei federale. Îi lipsește adesea lipsa de sprijin din partea producătorilor.
Presiune din toate părțile
Da, unii oameni pun o presiune suplimentară asupra dealerilor lor, de exemplu cu noi modele de vânzare, cum ar fi vânzările directe. Politicienii, la rândul lor, întorc șurubul taxei și fac forță pentru mașini electrice, pe care clienții privați nu le doresc încă, nu în ultimul rând din cauza lipsei infrastructurii de încărcare. Peste 80% din toate mașinile electrice vândute în 2021 au fost mașini de companie.
Toate aceste tendințe, mașina electrică, creșterea taxelor, pandemia de Covid și deficitul de cipuri, vor fi și ele cu noi în 2022. Experții sunt siguri de asta. Însă mai apare ceva care ar putea deveni o tendință: comercianții cu amănuntul se apără de corporațiile aparent copleșitoare.
Următoarea hotărâre împotriva unui producător
Tribunalul regional din Frankfurt a admis un proces intentat de Asociația Dealerilor Germani Opel (VDOH) împotriva Opel. Problema a fost împotriva „politicii comerciale” a Opel, care reglementează și sistemul de remunerare pentru dealerii autorizați Opel. După cum se spune, asociația a dat în judecată, în numele membrilor săi, proiectarea generală a sistemului de remunerare, incalculabilitatea acestuia și, mai ales, împotriva numeroaselor opțiuni unilaterale de modificare, inclusiv imixtiunea în marjă.
Tribunalul regional din Frankfurt îi arată acum Opel limitele sale în disputa privind remunerația dealerilor. Concluzia este că un sistem de compensare conceput pentru modificări unilaterale este inechitabil și dezavantajează comercianții cu amănuntul. Opel trebuie să se abțină de la „modificarea remunerației dealerilor Opel afiliați sub formă de marje de bază și/sau bonusuri pentru vehiculele noi Opel anual prin circulare (...) (…)”, au scris judecătorii în hotărârea lor.
Va fi emoționant să vedem ce se întâmplă în continuare. Dacă Opel dorește să continue lupta cu cazul în instanță sau dacă ar putea ajunge totuși la o înțelegere amiabilă?
În orice caz, cauza amintește de cazul Büchl din Austria. Ca o reamintire: Anul trecut, dealerul Peugeot din Austria Superioară Büchl a fost susținut de Curtea Supremă într-un litigiu juridic de lungă durată împotriva Peugeot Austria (PSA). Evaluarea a rămas că Peugeot a abuzat de puterea sa de piață asupra dealerilor de ani de zile.
trăiește și lasă să trăiască
Dependențe economice există în multe țări, inclusiv pe piețe atât de mari precum Franța și Germania. Ele stau în calea concurenței libere și loiale. Comercianții mai mici care se află într-o relație de dependență, de obicei, nu îndrăznesc să-și trimită partenerii contractuali puternici în instanță. Dar poate că va fi mișcare acum. Este foarte posibil ca cele două cazuri Büchl și VDOH, care au primit multă atenție internațională, să încurajeze acum alți comercianți cu amănuntul să ia măsuri împotriva practicilor de afaceri presupuse neloiale în relația dintre producători și retaileri. Până la urmă ar trebui să existe un parteneriat real (din nou). Una în care toată lumea se unește, fidelă motto-ului „trăiește și lasă să trăiască”. Pentru că sunt destule provocări și întreruperi, chiar și ostilitate de-a dreptul (oarecum din partea politicienilor), oricum.