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Concessionárias de automóveis ensaiam a rebelião
O ano automóvel de 2022 começa com novidades notáveis. Em primeiro lugar, chegaram os números de vendas que faltavam em 2021. E provam o que se temia: os novos registos diminuíram em toda a UE e, na Áustria, caíram mesmo acima da média. Os comerciantes sofrem.
Concessionárias de automóveis ensaiam a rebelião
Isto é notável porque a barra de comparação do ano anterior já era baixa. Afinal, 2020 foi um verdadeiro ano de crise. Agora é menos a pandemia que está a causar problemas ao mercado do que a escassez de semicondutores e as dificuldades de entrega associadas aos fabricantes de automóveis.
É claro que estes ainda estão a obter lucros de milhares de milhões, especialmente porque os preços estão mais altos do que nunca e os canais de descontos ruinosos chegaram a um fim abrupto. Os pequenos comerciantes, porém, estão sofrendo. Às vezes, você precisa dizer aos clientes que eles só conseguirão os veículos que desejam por mais um ano. Ao mesmo tempo, correm o risco de perder as metas anuais estabelecidas, o que significa que os vendedores recebem menos comissões e o trabalho se torna menos atraente. A consequência: “A escassez de trabalhadores qualificados também afectou a nossa indústria”, como afirma o lobby do comité federal Klaus Edelsbrunner. Ele muitas vezes sente falta da falta de apoio dos fabricantes.
Pressão de todos os lados
Sim, algumas pessoas estão a exercer pressão adicional sobre os seus concessionários, por exemplo, com novos modelos de vendas, como as vendas diretas. Os políticos, por sua vez, estão a apertar o parafuso fiscal e a pressionar a favor dos carros eléctricos, que os clientes privados ainda não querem, sobretudo devido à falta de infra-estruturas de carregamento. Mais de 80% de todos os carros elétricos vendidos em 2021 eram carros de empresa.
Todas essas tendências, o carro elétrico, o aumento dos impostos, a pandemia de Covid e a escassez de chips, também estarão conosco em 2022. Os especialistas têm certeza disso. Mas está a surgir outra coisa que poderá muito bem tornar-se uma tendência: os retalhistas estão a defender-se contra empresas aparentemente dominantes.
Próximo julgamento contra um fabricante
O tribunal regional de Frankfurt confirmou uma ação movida pela Associação Alemã de Concessionários Opel (VDOH) contra a Opel. A questão foi contra a “Política Comercial” da Opel, que também regula o sistema de remuneração dos concessionários autorizados Opel. Como se diz, a associação processou em nome dos seus associados contra a concepção geral do sistema remuneratório, a sua incalculabilidade e, sobretudo, contra as inúmeras opções unilaterais de alterações, incluindo interferências na margem.
O tribunal regional de Frankfurt mostra agora à Opel os seus limites na disputa sobre a remuneração dos concessionários. A conclusão é que um sistema de compensação concebido para mudanças unilaterais é injusto e prejudica os retalhistas. A Opel deve abster-se de “alterar anualmente a remuneração dos concessionários Opel afiliados sob a forma de margens básicas e/ou bónus para novos veículos Opel através de circulares (…) (…)”, escreveram os juízes no seu acórdão.
Será emocionante ver o que acontece a seguir. Se a Opel pretende continuar a combater o caso em tribunal ou se ainda poderá chegar a um acordo amigável?
Em qualquer caso, a causa lembra o caso Büchl na Áustria. Como lembrete: no ano passado, o concessionário Peugeot da Alta Áustria, Büchl, foi confirmado pelo Supremo Tribunal numa disputa legal de longa data contra a Peugeot Austria (PSA). Permaneceu a avaliação de que a Peugeot abusou do seu poder de mercado sobre os concessionários durante anos.
viva e deixe viver
Existem dependências económicas em muitos países, incluindo mercados tão grandes como a França e a Alemanha. Eles impedem uma concorrência livre e justa. Os pequenos comerciantes que se encontram numa relação de dependência geralmente não se atrevem a levar os seus poderosos parceiros contratuais a tribunal. Mas talvez haja movimento agora. É bem possível que os dois casos Büchl e VDOH, que receberam muita atenção internacional, incentivem agora outros retalhistas a tomar medidas contra práticas comerciais supostamente desleais na relação entre fabricantes e retalhistas. No final deverá haver uma verdadeira parceria (de novo). Aquele em que todos se unem, fiéis ao lema “viva e deixe viver”. Porque já existem desafios e perturbações suficientes, até mesmo hostilidade total (um pouco por parte dos políticos), de qualquer maneira.