Suche
Mein Konto
Automašīnu tirgotāji mēģina sacelties
Auto 2022. gads sākas ar ievērojamiem jaunumiem. Pirmkārt, ir ienākuši trūkstošie pārdošanas rādītāji no 2021. gada. Un tie pierāda to, par ko bija bail: jaunu reģistrāciju skaits ir samazinājies visā ES, un Austrijā tie ir pat samazinājušies virs vidējā līmeņa. Tirgotāji cieš.
Automašīnu tirgotāji mēģina sacelties
Tas ir ievērojams ar to, ka iepriekšējā gada salīdzināšanas latiņa faktiski jau bija zema. Galu galā 2020. gads bija īsts krīzes gads. Tagad tirgū problēmas rada mazāk pandēmija, nevis pusvadītāju trūkums un ar to saistītās piegādes grūtības automašīnu ražotājiem.
Protams, tie joprojām gūst miljardus lielu peļņu, jo īpaši tāpēc, ka cenas ir augstākas nekā jebkad agrāk un postošie atlaižu kanāli ir pēkšņi beigušies. Tomēr mazie tirgotāji cieš. Dažreiz jums ir jāpasaka klientiem, ka viņi nevarēs iegūt vēlamos transportlīdzekļus vēl vienu gadu. Tajā pašā laikā viņi riskē nesasniegt noteiktos gada mērķus, kas nozīmē, ka pārdevēji saņem mazāku komisijas maksu un darbs kļūst mazāk pievilcīgs. Sekas: "Kvalificētu darbinieku trūkums ir ietekmējis arī mūsu nozari," saka federālās komitejas lobijs Klauss Edelsbrunners. Viņam bieži pietrūkst ražotāju atbalsta trūkuma.
Spiediens no visām pusēm
Jā, daži cilvēki izdara papildu spiedienu uz saviem izplatītājiem, piemēram, ar jauniem pārdošanas modeļiem, piemēram, tiešo tirdzniecību. Politiķi savukārt griež nodokļu skrūvi un spiež uz elektromobiļiem, ko privātie klienti pagaidām nevēlas ne tikai uzlādes infrastruktūras trūkuma dēļ. Vairāk nekā 80 procenti no visiem 2021. gadā pārdotajiem elektromobiļiem bija uzņēmuma automašīnas.
Visas šīs tendences, elektromobiļi, pieaugošie nodokļi, Covid pandēmija un mikroshēmu trūkums, būs arī 2022. gadā. Eksperti par to ir pārliecināti. Taču parādās kaut kas cits, kas varētu kļūt par tendenci: mazumtirgotāji aizstāvas pret šķietami pārliecinošām korporācijām.
Nākamais spriedums pret ražotāju
Frankfurtes apgabaltiesa apmierinājusi Vācijas Opel izplatītāju asociācijas (VDOH) prasību pret Opel. Šis jautājums bija pretrunā ar Opel “komercpolitiku”, kas regulē arī Opel pilnvaroto izplatītāju atalgojuma sistēmu. Kā teikts, biedrība savu biedru vārdā vērsās tiesā pret atalgojuma sistēmas vispārējo uzbūvi, tās neaprēķināmību un galvenokārt pret daudzajiem vienpusējiem izmaiņu variantiem, tostarp par iejaukšanos maržā.
Frankfurtes apgabaltiesa tagad parāda Opel savas robežas strīdā par dīlera atalgojumu. Secinājums ir tāds, ka kompensācijas sistēma, kas paredzēta vienpusējām izmaiņām, ir negodīga un rada mazumtirgotājiem neizdevīgus apstākļus. Opel ir jāatturas no “saistīto Opel izplatītāju atalgojuma maiņas pamata peļņas un/vai prēmiju veidā par jauniem Opel transportlīdzekļiem katru gadu, izmantojot apkārtrakstus (…) (…),” raksta tiesneši savā spriedumā.
Būs aizraujoši redzēt, kas notiks tālāk. Vai Opel vēlas turpināt cīņu pret šo lietu tiesā, vai arī viņi tomēr varētu vienoties draudzīgi?
Jebkurā gadījumā iemesls atgādina Bühla lietu Austrijā. Atgādinājumam: Pagājušajā gadā Augšaustrijas Peugeot izplatītāju Büchl apstiprināja Augstākā tiesa ieilgušajā tiesiskajā strīdā pret Peugeot Austria (PSA). Tika konstatēts, ka Peugeot gadiem ilgi ir ļaunprātīgi izmantojis savu ietekmi tirgū pār izplatītājiem.
dzīvo un ļauj dzīvot
Ekonomiskā atkarība pastāv daudzās valstīs, tostarp tādos lielos tirgos kā Francija un Vācija. Viņi stāv ceļā brīvai, godīgai konkurencei. Mazāki tirgotāji, kuri atrodas atkarības attiecībās, parasti neuzdrošinās saukt tiesā savus spēcīgos līgumpartnerus. Bet varbūt tagad būs kustība. Pilnīgi iespējams, ka abas Büchl un VDOH lietas, kurām tika pievērsta liela starptautiskā uzmanība, tagad mudinās citus mazumtirgotājus vērsties pret it kā negodīgu biznesa praksi attiecībās starp ražotājiem un mazumtirgotājiem. Beigās vajadzētu būt reālai partnerībai (atkal). Tādu, kurā visi pulcējas kopā, ievērojot moto “dzīvo un ļauj dzīvot”. Jo ir pietiekami daudz izaicinājumu un traucējumu, pat atklāta naidīguma (nedaudz no politiķu puses), jebkurā gadījumā.