Suche
Mein Konto
Automobilių pardavėjai repetuoja maištą
2022-ieji automobilių metai prasideda nuostabiomis naujienomis. Visų pirma, gauti trūkstami pardavimų skaičiai nuo 2021 m. Ir jie įrodo tai, ko buvo baiminamasi: naujų registracijų sumažėjo visoje ES, o Austrijoje net viršijo vidutinį. Prekiautojai kenčia.
Automobilių pardavėjai repetuoja maištą
Tai nuostabu tuo, kad ankstesnių metų palyginimo juosta iš tikrųjų jau buvo žema. Juk 2020-ieji buvo tikri krizės metai. Dabar rinkai problemų kelia ne pandemija, o puslaidininkių trūkumas ir su tuo susiję pristatymo sunkumai automobilių gamintojams.
Žinoma, jie vis dar uždirba milijardus pelno, ypač dėl to, kad kainos yra didesnės nei bet kada, o žlugdantys nuolaidų kanalai staiga nutrūko. Tačiau smulkieji prekybininkai kenčia. Kartais tenka pasakyti klientams, kad jie negalės gauti norimų transporto priemonių dar metus. Kartu jie rizikuoja praleisti užsibrėžtus metinius tikslus, o tai reiškia, kad pardavėjai gauna mažiau komisinių, o darbas tampa mažiau patrauklus. Pasekmė: „Kvalifikuotų darbuotojų trūkumas taip pat paveikė mūsų pramonę“, – sako federalinio komiteto lobistas Klausas Edelsbrunneris. Jis dažnai pasigenda gamintojų paramos trūkumo.
Spaudimas iš visų pusių
Taip, kai kurie žmonės daro papildomą spaudimą savo prekiautojams, pavyzdžiui, su naujais pardavimo modeliais, tokiais kaip tiesioginis pardavimas. Politikai savo ruožtu suka mokesčių sraigtą ir stumia elektromobilius, kurių privatūs klientai kol kas nepageidauja, ypač dėl įkrovimo infrastruktūros trūkumo. Daugiau nei 80 procentų visų 2021 metais parduotų elektromobilių buvo įmonės automobiliai.
Visos šios tendencijos – elektromobilis, didėjantys mokesčiai, Covid pandemija ir lustų trūkumas – taip pat bus su mumis 2022 m. Ekspertai tuo įsitikinę. Tačiau atsiranda dar kažkas, kas gali tapti tendencija: mažmenininkai ginasi nuo, atrodo, pergalingų korporacijų.
Kitas sprendimas prieš gamintoją
Frankfurto apygardos teismas patenkino Vokietijos „Opel“ pardavėjų asociacijos (VDOH) ieškinį „Opel“. Šis klausimas prieštarauja „Opel“ „komercinei politikai“, kuri taip pat reglamentuoja „Opel“ įgaliotųjų atstovų atlyginimų sistemą. Kaip teigiama, asociacija savo narių vardu kreipėsi į teismą dėl bendro atlyginimų sistemos dizaino, jos neapskaičiuojamumo ir, svarbiausia, dėl daugybės vienašališkų pakeitimų, įskaitant kišimąsi į maržą.
Frankfurto apygardos teismas dabar parodo „Opel“ savo ribas ginče dėl pardavėjo atlyginimo. Daroma išvada, kad kompensavimo sistema, sukurta vienašaliams pokyčiams, yra nesąžininga ir kenkia mažmenininkams. „Opel“ privalo susilaikyti nuo „kasmet aplinkraščiuose nekeisti susijusių Opel pardavėjų atlyginimų bazinių maržų ir (arba) premijų už naujas Opel transporto priemones forma (...) (...“, – rašo teisėjai savo sprendime).
Bus įdomu pamatyti, kas nutiks toliau. Ar „Opel“ nori tęsti kovą su byla teisme, ar vis tiek pavyks susitarti draugiškai?
Bet kuriuo atveju priežastis primena Büchl bylą Austrijoje. Primename: praėjusiais metais Aukštutinės Austrijos Peugeot atstovą Büchl patvirtino Aukščiausiasis Teismas ilgai trunkančiame teisiniame ginče prieš Peugeot Austria (PSA). Išliko vertinimas, kad „Peugeot“ daugelį metų piktnaudžiavo savo rinkos galia prekiautojų atžvilgiu.
gyvenk ir leisk gyventi
Ekonominė priklausomybė egzistuoja daugelyje šalių, įskaitant tokias dideles rinkas kaip Prancūzija ir Vokietija. Jie trukdo laisvai, sąžiningai konkurencijai. Smulkesni prekybininkai, palaikantys priklausomybės santykius, dažniausiai nedrįsta patraukti savo galingų sutarties partnerių į teismą. Bet gal dabar bus judėjimas. Visai gali būti, kad dvi Büchl ir VDOH bylos, sulaukusios didelio tarptautinio dėmesio, dabar paskatins kitus mažmenininkus imtis veiksmų prieš tariamai nesąžiningą verslo praktiką gamintojų ir mažmenininkų santykiuose. Galų gale turėtų būti tikra partnerystė (vėl). Toks, kuriame visi traukiasi kartu, vadovaudamiesi šūkiu „gyvenk ir leisk gyventi“. Nes iššūkių ir trukdžių, net ir visiško priešiškumo (šiek tiek iš politikų) užtenka.