Suche
Mein Konto
Trgovci automobilima uvježbavaju pobunu
Automobilska 2022. godina počinje izvanrednim vijestima. Prije svega, stigli su nedostajući podaci o prodaji iz 2021. godine. I dokazuju ono čega se strahovalo: nove registracije pale su u cijeloj EU, au Austriji su čak pale iznad prosjeka. Trgovci trpe.
Trgovci automobilima uvježbavaju pobunu
Ovo je značajno po tome što je usporedna linija iz prethodne godine zapravo već bila niska. Uostalom, 2020. je bila prava krizna godina. Sada je manje pandemija ono što uzrokuje probleme tržištu nego nedostatak poluvodiča i povezane poteškoće u isporuci za proizvođače automobila.
Naravno, oni još uvijek zarađuju milijarde, pogotovo jer su cijene više nego ikad, a razorni diskontni kanali naglo su prekinuti. Mali trgovci, međutim, trpe. Ponekad morate kupcima reći da neće moći nabaviti vozila koja žele još godinu dana. Istodobno, riskiraju promašaj postavljenih godišnjih ciljeva, što znači da prodavači dobivaju manje provizije i posao postaje manje privlačan. Posljedica: "Nedostatak kvalificiranih radnika također je utjecao na našu industriju", kako kaže lobist saveznog odbora Klaus Edelsbrunner. Često mu nedostaje podrška proizvođača.
Pritisak sa svih strana
Da, neki ljudi vrše dodatni pritisak na svoje trgovce, na primjer s novim modelima prodaje kao što je izravna prodaja. Političari pak okreću porez i guraju električne automobile, koje privatni kupci još ne žele, ne samo zbog nedostatka infrastrukture za punjenje. Više od 80 posto svih električnih automobila prodanih 2021. bili su službeni automobili.
Svi ovi trendovi, električni automobil, rastući porezi, pandemija Covida i nestašica čipova, bit će s nama i 2022. U to su stručnjaci sigurni. Ali pojavljuje se još nešto što bi moglo postati trend: trgovci se brane od naizgled nadmoćnih korporacija.
Sljedeća presuda protiv proizvođača
Regionalni sud u Frankfurtu prihvatio je tužbu Udruge njemačkih trgovaca Opelom (VDOH) protiv Opela. Problem je bio u suprotnosti s Opelovom “Komercijalnom politikom”, koja također regulira sustav nagrađivanja za ovlaštene trgovce Opela. Kako se navodi, udruga se u ime svojih članova tužila protiv općeg dizajna sustava nagrađivanja, njegove neproračunljivosti te, prije svega, protiv brojnih jednostranih mogućnosti promjena, uključujući i zadiranje u maržu.
Regionalni sud u Frankfurtu sada pokazuje Opelu njegove granice u sporu oko naknade trgovcima. Zaključak je da je sustav kompenzacije osmišljen za jednostrane promjene nepravedan i stavlja u nepovoljan položaj trgovce na malo. Opel se mora suzdržati od “mijenjanja naknade pridruženih Opelovih trgovaca u obliku osnovnih marži i/ili bonusa za nova Opelova vozila godišnje putem okružnica (…) (…),” napisali su suci u svojoj presudi.
Bit će uzbudljivo vidjeti što će se sljedeće dogoditi. Želi li Opel nastaviti borbu na sudu ili bi se ipak mogli dogovoriti sporazumno?
U svakom slučaju, uzrok podsjeća na slučaj Büchl u Austriji. Podsjetimo: Prošle je godine Vrhovni sud podržao trgovca Peugeota iz Gornje Austrije Büchla u dugogodišnjem sudskom sporu protiv Peugeot Austria (PSA). Ostala je ocjena da je Peugeot godinama zlorabio svoju tržišnu moć nad trgovcima.
živi i pusti živjeti
Ekonomske ovisnosti postoje u mnogim zemljama, uključujući tako velika tržišta kao što su Francuska i Njemačka. Oni stoje na putu slobodnoj, poštenoj konkurenciji. Manji trgovci koji su u odnosu ovisnosti najčešće se ne usude svoje moćne ugovorne partnere izvesti pred sud. Ali možda će sada biti pokreta. Sasvim je moguće da će dva slučaja Büchl i VDOH, koji su dobili veliku međunarodnu pozornost, sada potaknuti i druge trgovce na akciju protiv navodno nepoštene poslovne prakse u odnosima između proizvođača i trgovaca. Na kraju bi trebalo (opet) biti pravo partnerstvo. Onaj u kojem svi rade zajedno, vjerni krilatici “živi i pusti živjeti”. Jer izazova i poremećaja, čak i čistog neprijateljstva (pomalo političara), ionako ima dovoljno.