Autokauppiaat harjoittelevat kapinaa

Autokauppiaat harjoittelevat kapinaa

Tämä on merkittävää siinä mielessä, että vertailupalkki edellisestä vuodesta oli itse asiassa jo alhainen. Loppujen lopuksi vuosi 2020 oli todellinen kriisivuosi. Markkinoille ei nyt aiheuta ongelmia pandemia kuin puolijohdepula ja siihen liittyvät toimitusvaikeudet autonvalmistajille.

Tietenkin nämä tekevät edelleen miljardeja voittoja, varsinkin kun hinnat ovat korkeammat kuin koskaan ja tuhoisat alennuskanavat ovat äkillisesti päättyneet. Pienet kauppiaat kuitenkin kärsivät. Joskus joudut kertomaan asiakkaille, että he eivät voi saada haluamiaan ajoneuvoja toiseen vuoteen. Samalla heillä on riski jäädä asetetut vuositavoitteet huomiotta, jolloin myyjät saavat vähemmän palkkioita ja työstä tulee vähemmän houkutteleva. Seuraus: "Ammattitaitoisten työntekijöiden pula on vaikuttanut myös alaamme", kuten liittovaltion komitean lobbaaja Klaus Edelsbrunner sanoo. Hän kaipaa usein valmistajien tuen puutetta.

Painetta joka puolelta

Kyllä, jotkut ihmiset lisäävät painetta jälleenmyyjilleen esimerkiksi uusilla myyntimalleilla, kuten suoramyynnillä. Poliitikot puolestaan ​​kääntävät veroruuvia ja ajavat sähköautoja, joita yksityisasiakkaat eivät vielä halua, ei vähiten latausinfrastruktuurin puutteen vuoksi. Yli 80 prosenttia kaikista vuonna 2021 myydyistä sähköautoista oli työsuhdeautoja. 

Kaikki nämä trendit, sähköauto, verojen nousu, Covid-pandemia ja sirupula, ovat mukana myös vuonna 2022. Asiantuntijat ovat varmoja siitä. Mutta jotain muutakin on ilmassa, mistä voi hyvinkin tulla trendi: vähittäiskauppiaat puolustavat itseään näennäisesti ylivoimaisia ​​yrityksiä vastaan. 

Seuraava tuomio valmistajaa vastaan

Frankfurtin aluetuomioistuin on hyväksynyt Saksan Opel-jälleenmyyjien liiton (VDOH) Opelia vastaan ​​nostaman kanteen. Asia oli vastoin Opelin ”kauppapolitiikkaa”, joka säätelee myös Opelin valtuutettujen jälleenmyyjien palkkiojärjestelmää. Kuten sanottu, yhdistys haastoi jäsentensä puolesta oikeuteen palkitsemisjärjestelmän yleisestä rakenteesta, sen arvaamattomuudesta ja ennen kaikkea lukuisista yksipuolisista muutosvaihtoehdoista, mukaan lukien marginaaliin puuttuminen. 

Frankfurtin aluetuomioistuin näyttää nyt Opelille rajansa jälleenmyyjien palkkioita koskevassa kiistassa. Johtopäätös on, että yksipuolisiin muutoksiin suunniteltu korvausjärjestelmä on epäoikeudenmukainen ja haittaa vähittäiskauppiaita. Opelin on pidättäydyttävä "muuttamasta Opel-jälleenmyyjien palkkioita perusmarginaalien ja/tai bonusten muodossa uusille Opel-ajoneuvoille vuosittain kiertokirjeillä (…) (..."), tuomarit kirjoittivat tuomiossaan. 

On jännittävää nähdä, mitä seuraavaksi tapahtuu. Haluaako Opel jatkaa asian käsittelyä oikeudessa vai pääsevätkö he silti sopuratkaisuun?

Joka tapauksessa syy muistuttaa Büchlin tapausta Itävallassa. Muistutuksena: Viime vuonna korkein oikeus hyväksyi yläitävaltalaisen Peugeot-jälleenmyyjän Büchlin pitkään jatkuneessa oikeusriidassa Peugeot Austriaa (PSA) vastaan. Arvion mukaan Peugeot oli käyttänyt väärin markkinavoimaansa jälleenmyyjiin nähden vuosia. 

elä ja anna elää 

Taloudellisia riippuvuuksia on monissa maissa, mukaan lukien niin suuret markkinat kuin Ranska ja Saksa. He ovat vapaan, reilun kilpailun tiellä. Pienemmät riippuvuussuhteessa olevat kauppiaat eivät yleensä uskalla viedä voimakkaita sopimuskumppaneitaan oikeuteen. Mutta ehkä nyt tulee liikettä. On täysin mahdollista, että paljon kansainvälistä huomiota saaneet kaksi Büchlin ja VDOH:n tapausta rohkaisevat nyt muita jälleenmyyjiä ryhtymään toimiin epäreiluja liiketapoja vastaan ​​valmistajien ja jälleenmyyjien välisissä suhteissa. Lopulta pitäisi olla todellinen kumppanuus (taas). Sellaisen, jossa kaikki vetäytyvät yhteen, uskollisena mottolle "elä ja anna elää". Koska haasteita ja häiriöitä riittää, jopa suoranaista vihamielisyyttä (jossainkin poliitikkojen taholta) joka tapauksessa.