Suche
Mein Konto
Automüüjad harjutavad mässu
Autoaasta 2022 algab tähelepanuväärse uudisega. Esiteks on saabunud puuduolevad müüginumbrid aastast 2021. Ja need tõestavad seda, mida kardeti: uute registreerimiste arv on kogu ELis vähenenud ja Austrias on see langenud isegi üle keskmise. Kauplejad kannatavad.
Automüüjad harjutavad mässu
See on märkimisväärne selle poolest, et eelmise aasta võrdluslatt oli tegelikult juba madal. 2020 oli ju tõeline kriisiaasta. Praegu põhjustab turul probleeme vähem pandeemia kui pooljuhtide puudus ja sellega seotud tarneraskused autotootjatele.
Loomulikult teenivad need endiselt miljardeid kasumeid, eriti kuna hinnad on kõrgemad kui kunagi varem ja hävitavad allahindluskanalid on järsult lõppenud. Väikekaupmehed aga kannatavad. Mõnikord peate klientidele ütlema, et nad ei saa veel aasta pärast soovitud sõidukeid hankida. Samal ajal on neil oht, et nad ei suuda seatud aastaeesmärke täita, mis tähendab, et müüjad saavad vähem vahendustasu ja töö muutub vähem atraktiivseks. Tagajärg: "Kvalifitseeritud töötajate puudus on mõjutanud ka meie tööstust," ütleb föderaalkomitee lobby Klaus Edelsbrunner. Ta tunneb sageli puudust tootjate toetuse puudumisest.
Surve igast küljest
Jah, mõned inimesed avaldavad oma edasimüüjatele täiendavat survet, näiteks uute müügimudelitega, nagu otsemüük. Poliitikud keeravad omakorda maksukruvi ja trügivad elektriautodele, mida erakliendid veel ei soovi, muu hulgas ka laadimistaristu puudumise tõttu. Üle 80 protsendi kõigist 2021. aastal müüdud elektriautodest olid ametiautod.
Kõik need trendid, elektriauto, maksude tõus, Covidi pandeemia ja kiibipuudus, on meiega ka 2022. aastal. Eksperdid on selles kindlad. Kuid ilmneb midagi muud, mis võib muutuda trendiks: jaemüüjad kaitsevad end näiliselt ülekaalukate korporatsioonide eest.
Järgmine kohtuotsus tootja vastu
Frankfurdi piirkonnakohus rahuldas Saksamaa Opeli edasimüüjate liidu (VDOH) hagi Opeli vastu. Küsimus oli vastuolus Opeli kaubanduspoliitikaga, mis reguleerib ka Opeli volitatud edasimüüjate tasustamissüsteemi. Nagu öeldud, kaebas ühing oma liikmete nimel kohtusse tasustamissüsteemi üldise ülesehituse, selle arvutamatuse ja eelkõige arvukate ühepoolsete muudatuste, sealhulgas marginaali sekkumise võimaluste vastu.
Frankfurdi piirkonnakohus näitab nüüd Opelile oma piire edasimüüjate tasustamise vaidluses. Järeldus on, et ühepoolsete muudatuste jaoks loodud hüvitamissüsteem on ebaõiglane ja seab jaemüüjad ebasoodsasse olukorda. Opel peab hoiduma "Opeli sidusmüüjate töötasude muutmisest põhimarginaalide ja/või boonuste kujul uutele Opeli sõidukitele igal aastal ringkirjade kaudu (…) (..."), kirjutasid kohtunikud oma otsuses.
Põnev on näha, mis edasi saab. Kas Opel tahab asja kohtus edasi võidelda või jõuavad nad siiski sõbraliku kokkuleppeni?
Igal juhul meenutab põhjus Büchli juhtumit Austrias. Meeldetuletuseks: Eelmisel aastal jäi ülemkohus Peugeot Austria (PSA) vastu peetud pikaajalises kohtuvaidluses omaks Ülem-Austria Peugeot edasimüüja Büchl. Arvatakse, et Peugeot on aastaid kuritarvitanud oma turuvõimu edasimüüjate suhtes.
ela ja lase elada
Paljudes riikides, sealhulgas sellistel suurtel turgudel nagu Prantsusmaa ja Saksamaa, on majanduslik sõltuvus. Nad seisavad vaba ja ausa konkurentsi teel. Sõltuvussuhtes olevad väiksemad kauplejad ei julge enamasti oma võimsaid lepingupartnereid kohtusse anda. Aga ehk tuleb nüüd liikumine. On täiesti võimalik, et rahvusvaheliselt palju tähelepanu pälvinud kaks Büchli ja VDOH juhtumit innustavad nüüd ka teisi jaemüüjaid astuma samme väidetavalt ebaausate äritavade vastu tootjate ja jaemüüjate suhetes. Lõpuks peaks (jälle) olema tõeline partnerlus. Selline, milles kõik tõmbuvad kokku, järgides motot “ela ja lase elada”. Sest väljakutseid ja segadusi, isegi otsest vaenulikkust (mõnevõrra poliitikute poolt) on nagunii piisavalt.