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Los concesionarios de coches ensayan la rebelión
El año del automóvil 2022 comienza con novedades destacables. En primer lugar, han llegado las cifras de ventas que faltaban para 2021. Y prueban lo que se temía: las nuevas matriculaciones han disminuido en toda la UE y en Austria incluso han caído por encima de la media. Los comerciantes sufren.
Los concesionarios de coches ensayan la rebelión
Esto es notable porque el listón de comparación del año anterior ya era bajo. Al fin y al cabo, 2020 fue un año de auténtica crisis. Ahora no es tanto la pandemia lo que está causando problemas al mercado como la escasez de semiconductores y las dificultades de entrega asociadas para los fabricantes de automóviles.
Por supuesto, estos siguen generando miles de millones en ganancias, especialmente porque los precios son más altos que nunca y los ruinosos canales de descuento han llegado a su fin abruptamente. Los pequeños comerciantes, sin embargo, están sufriendo. A veces hay que decirles a los clientes que no podrán conseguir los vehículos que quieren hasta dentro de un año. Al mismo tiempo, corren el riesgo de no alcanzar los objetivos anuales establecidos, lo que significa que los vendedores reciben menos comisiones y el trabajo se vuelve menos atractivo. La consecuencia: "La escasez de trabajadores cualificados también ha afectado a nuestra industria", afirma Klaus Edelsbrunner, lobby del comité federal. A menudo echa de menos la falta de apoyo de los fabricantes.
Presión de todos lados
Sí, algunas personas ejercen una presión adicional sobre sus distribuidores, por ejemplo con nuevos modelos de venta como la venta directa. Los políticos, a su vez, están ajustando los impuestos y presionando por los coches eléctricos, algo que los clientes privados aún no quieren, sobre todo por la falta de infraestructura de carga. Más del 80 por ciento de todos los coches eléctricos vendidos en 2021 fueron coches de empresa.
Todas estas tendencias, el coche eléctrico, la subida de impuestos, la pandemia de Covid y la escasez de chips, también nos acompañarán en 2022. Los expertos están seguros de ello. Pero está surgiendo algo más que bien podría convertirse en tendencia: los minoristas se están defendiendo de corporaciones aparentemente abrumadoras.
Próxima sentencia contra un fabricante
El tribunal regional de Frankfurt ha confirmado la demanda interpuesta por la Asociación de Concesionarios Alemanes de Opel (VDOH) contra Opel. La cuestión iba en contra de la “Política Comercial” de Opel, que también regula el sistema de remuneración de los distribuidores autorizados de Opel. Como se dice, la asociación demandó en nombre de sus miembros contra la concepción general del sistema de remuneración, su incalculabilidad y, sobre todo, contra las numerosas opciones unilaterales de modificación, incluida la intervención en el margen.
El tribunal regional de Frankfurt muestra ahora a Opel sus límites en el litigio sobre la remuneración de los concesionarios. La conclusión es que un sistema de compensación diseñado para cambios unilaterales es injusto y perjudica a los minoristas. Opel debe abstenerse de “modificar anualmente mediante circulares la remuneración de los concesionarios Opel afiliados en forma de márgenes básicos y/o bonificaciones para los vehículos Opel nuevos (…) (…)”, escribieron los jueces en su sentencia.
Será emocionante ver qué sucede a continuación. ¿Opel quiere seguir llevando el caso ante los tribunales o si todavía podrían llegar a un acuerdo amistoso?
En cualquier caso, la causa recuerda al caso Büchl en Austria. Recordemos que el año pasado el concesionario Peugeot de Alta Austria, Büchl, fue confirmado por el Tribunal Supremo en un litigio de larga data contra Peugeot Austria (PSA). Se seguía considerando que Peugeot había abusado de su poder de mercado sobre los concesionarios durante años.
vivir y dar vivir
Existen dependencias económicas en muchos países, incluidos mercados tan grandes como Francia y Alemania. Se interponen en el camino de una competencia libre y justa. Los comerciantes más pequeños que se encuentran en una relación de dependencia normalmente no se atreven a llevar a sus poderosos socios contractuales ante los tribunales. Pero tal vez ahora haya movimiento. Es muy posible que los dos casos de Büchl y VDOH, que recibieron mucha atención internacional, alienten ahora a otros minoristas a tomar medidas contra prácticas comerciales supuestamente desleales en las relaciones entre fabricantes y minoristas. Al final debería haber una asociación real (otra vez). Uno en el que todos colaboran, fiel al lema “vive y deja vivir”. Porque hay suficientes desafíos y perturbaciones, incluso abierta hostilidad (en cierto modo por parte de los políticos), de todos modos.