Οι έμποροι αυτοκινήτων κάνουν πρόβες για την εξέγερση

Οι έμποροι αυτοκινήτων κάνουν πρόβες για την εξέγερση

Αυτό είναι αξιοσημείωτο στο ότι ο πήχης σύγκρισης από το προηγούμενο έτος ήταν στην πραγματικότητα ήδη χαμηλός. Άλλωστε, το 2020 ήταν μια πραγματική χρονιά κρίσης. Τώρα είναι λιγότερο η πανδημία που προκαλεί προβλήματα στην αγορά παρά η έλλειψη ημιαγωγών και οι σχετικές δυσκολίες παράδοσης για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Φυσικά, αυτά εξακολουθούν να αποκομίζουν κέρδη δισεκατομμυρίων, ειδικά επειδή οι τιμές είναι υψηλότερες από ποτέ και τα καταστροφικά κανάλια εκπτώσεων έχουν τερματιστεί απότομα. Οι μικροέμποροι όμως υποφέρουν. Μερικές φορές πρέπει να πείτε στους πελάτες ότι δεν θα μπορέσουν να αποκτήσουν τα οχήματα που θέλουν για άλλον έναν χρόνο. Ταυτόχρονα, διατρέχουν τον κίνδυνο να χάσουν τους καθορισμένους ετήσιους στόχους, πράγμα που σημαίνει ότι οι πωλητές λαμβάνουν λιγότερη προμήθεια και η δουλειά γίνεται λιγότερο ελκυστική. Η συνέπεια: «Η έλλειψη ειδικευμένων εργαζομένων έχει επηρεάσει επίσης τον κλάδο μας», όπως λέει ο Κλάους Έντελσμπρούνερ από το λόμπι της ομοσπονδιακής επιτροπής. Συχνά του λείπει η έλλειψη υποστήριξης από τους κατασκευαστές.

Πίεση από όλες τις πλευρές

Ναι, μερικοί άνθρωποι ασκούν πρόσθετη πίεση στους αντιπροσώπους τους, για παράδειγμα με νέα μοντέλα πωλήσεων, όπως οι απευθείας πωλήσεις. Οι πολιτικοί, με τη σειρά τους, γυρίζουν τη φορολογική βίδα και πιέζουν για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία οι ιδιώτες πελάτες δεν θέλουν ακόμη, κυρίως λόγω της έλλειψης υποδομής φόρτισης. Πάνω από το 80 τοις εκατό όλων των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που πωλήθηκαν το 2021 ήταν εταιρικά αυτοκίνητα. 

Όλες αυτές οι τάσεις, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, οι αυξανόμενοι φόροι, η πανδημία του Covid και η έλλειψη chip, θα είναι επίσης μαζί μας το 2022. Οι ειδικοί είναι σίγουροι γι' αυτό. Αλλά κάτι άλλο αναδύεται που θα μπορούσε κάλλιστα να γίνει τάση: οι λιανοπωλητές αμύνονται ενάντια στις φαινομενικά υπερισχύουσες εταιρείες. 

Επόμενη κρίση εναντίον ενός κατασκευαστή

Το περιφερειακό δικαστήριο της Φρανκφούρτης έκανε δεκτή την αγωγή που είχε ασκήσει η Ένωση Γερμανών Αντιπροσώπων Opel (VDOH) κατά της Opel. Το ζήτημα ήταν ενάντια στην «Εμπορική Πολιτική» της Opel, η οποία ρυθμίζει επίσης το σύστημα αμοιβών για τους εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους της Opel. Όπως λέγεται, ο σύλλογος μήνυσε για λογαριασμό των μελών του κατά του γενικού σχεδιασμού του συστήματος αποδοχών, του ανυπολόγιστού του και κυρίως κατά των πολυάριθμων μονομερών επιλογών για αλλαγές, συμπεριλαμβανομένης της παρέμβασης στο περιθώριο. 

Το περιφερειακό δικαστήριο της Φρανκφούρτης δείχνει τώρα στην Opel τα όριά της στη διαμάχη για την αμοιβή των αντιπροσώπων. Το συμπέρασμα είναι ότι ένα σύστημα αποζημίωσης που έχει σχεδιαστεί για μονομερείς αλλαγές είναι άδικο και θέτει σε μειονεκτική θέση τους λιανοπωλητές. Η Opel πρέπει να απέχει από το να «αλλάζει τις αμοιβές των συνδεδεμένων αντιπροσώπων της Opel με τη μορφή βασικών περιθωρίων κέρδους ή/και μπόνους για νέα οχήματα Opel ετησίως μέσω εγκυκλίων (…) (…), έγραψαν οι δικαστές στην απόφασή τους. 

Θα είναι συναρπαστικό να δούμε τι θα συμβεί στη συνέχεια. Εάν η Opel θέλει να συνεχίσει να μάχεται την υπόθεση στο δικαστήριο ή αν μπορεί να καταλήξει σε μια φιλική συμφωνία;

Σε κάθε περίπτωση, η αιτία θυμίζει την υπόθεση Büchl στην Αυστρία. Υπενθυμίζεται ότι πέρυσι, ο αντιπρόσωπος Peugeot της Άνω Αυστρίας Büchl επικυρώθηκε από το Ανώτατο Δικαστήριο σε μια μακροχρόνια δικαστική διαμάχη κατά της Peugeot Austria (PSA). Η εκτίμηση παρέμεινε ότι η Peugeot είχε κάνει κατάχρηση της ισχύος της στην αγορά έναντι των αντιπροσώπων για χρόνια. 

ζήσε και άσε να ζήσεις 

Οικονομικές εξαρτήσεις υπάρχουν σε πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένων μεγάλων αγορών όπως η Γαλλία και η Γερμανία. Στέκονται εμπόδιο στον ελεύθερο, θεμιτό ανταγωνισμό. Οι μικρότεροι έμποροι που βρίσκονται σε σχέση εξάρτησης συνήθως δεν τολμούν να προσφύγουν στα δικαστήρια με τους ισχυρούς συμβατικούς εταίρους τους. Ίσως όμως να υπάρξει κίνηση τώρα. Είναι πολύ πιθανό ότι οι δύο υποθέσεις Büchl και VDOH, που έτυχαν μεγάλης διεθνούς προσοχής, θα ενθαρρύνουν τώρα άλλους λιανοπωλητές να αναλάβουν δράση κατά των υποτιθέμενων αθέμιτων επιχειρηματικών πρακτικών στη σχέση μεταξύ κατασκευαστών και εμπόρων λιανικής. Στο τέλος θα πρέπει να υπάρξει μια πραγματική συνεργασία (και πάλι). Ένα στο οποίο όλοι ενώνονται, πιστοί στο σύνθημα «ζήστε και αφήστε να ζήσουν». Διότι υπάρχουν αρκετές προκλήσεις και αναταραχές, ακόμη και καθαρή εχθρότητα (κάπως από πολιτικούς), ούτως ή άλλως.