Prodejci aut nacvičují vzpouru

Prodejci aut nacvičují vzpouru

To je pozoruhodné tím, že srovnávací laťka z předchozího roku byla ve skutečnosti již nízká. Ostatně rok 2020 byl skutečně krizový. Problémy trhu nyní nezpůsobuje ani tak pandemie, jako spíše nedostatek polovodičů a související potíže s dodávkami pro výrobce automobilů.

Samozřejmě, že stále dosahují miliardových zisků, zejména proto, že ceny jsou vyšší než kdy jindy a ničivé slevové kanály náhle skončily. Malí obchodníci však trpí. Někdy musíte zákazníkům sdělit, že další rok nebudou moci získat vozidla, která chtějí. Zároveň se vystavují riziku, že nedodrží stanovené roční cíle, což znamená, že prodejci dostávají méně provizí a práce se stává méně atraktivní. Důsledek: „Nedostatek kvalifikovaných pracovníků také ovlivnil náš průmysl,“ říká lobby federálního výboru Klaus Edelsbrunner. Často mu chybí podpora ze strany výrobců.

Tlak ze všech stran

Ano, někteří lidé vyvíjejí další tlak na své prodejce, například novými prodejními modely, jako je přímý prodej. Politici zase otáčejí daňový šroub a tlačí na elektromobily, které zatím soukromí zákazníci nechtějí, a to nejen kvůli chybějící dobíjecí infrastruktuře. Více než 80 procent všech elektromobilů prodaných v roce 2021 byly firemní vozy. 

Všechny tyto trendy, elektromobil, rostoucí daně, pandemie Covid a nedostatek čipů, s námi budou i v roce 2022. Odborníci jsou si tím jisti. Objevuje se ale něco jiného, ​​co by se klidně mohlo stát trendem: maloobchodníci se brání proti zdánlivě přemoženým korporacím. 

Další rozsudek proti výrobci

Frankfurtský krajský soud vyhověl žalobě Asociace německých prodejců Opel (VDOH) na Opel. Záležitost byla proti „Obchodní politice“ Opelu, která rovněž upravuje systém odměňování autorizovaných prodejců Opel. Asociace, jak se říká, za své členy žalovala celkovou koncepci systému odměňování, jeho nevyčíslitelnost a především četné jednostranné možnosti změn, včetně zásahů do marže. 

Frankfurtský krajský soud nyní ukazuje Opelu jeho limity ve sporu o odměny dealerů. Závěr je, že kompenzační systém navržený pro jednostranné změny je nespravedlivý a znevýhodňuje maloobchodníky. Opel se musí zdržet „každoročních změn odměn přidružených prodejců Opel ve formě základních marží a/nebo bonusů pro nová vozidla Opel prostřednictvím oběžníků (…) (…),“ napsali soudci ve svém rozsudku. 

Bude vzrušující sledovat, co se bude dít dál. Zda chce Opel pokračovat v soudním sporu, nebo zda by přesto mohli dosáhnout přátelské dohody?

Kauza každopádně připomíná kauzu Büchl v Rakousku. Pro připomenutí: Hornorakouského dealera Peugeotů Büchla loni dal za pravdu Nejvyšší soud v dlouholetém soudním sporu s Peugeot Austria (PSA). Zůstalo hodnocení, že Peugeot roky zneužíval svou tržní sílu vůči prodejcům. 

žít a nechat žít 

Ekonomická závislost existuje v mnoha zemích, včetně tak velkých trhů, jako je Francie a Německo. Stojí v cestě volné a spravedlivé hospodářské soutěži. Menší obchodníci, kteří jsou ve vztahu závislosti, si většinou netroufají hnát své mocné smluvní partnery k soudu. Ale snad teď bude pohyb. Je dost možné, že dva případy Büchl a VDOH, kterým se dostalo velké mezinárodní pozornosti, nyní povzbudí další obchodníky, aby zakročili proti údajně nekalým obchodním praktikám ve vztahu mezi výrobci a obchodníky. Nakonec by mělo dojít (opět) ke skutečnému partnerství. Takový, ve kterém všichni táhnou za jeden provaz, věrni heslu „žij a nech žít“. Protože výzev a narušení, dokonce i vyloženě nepřátelství (poněkud ze strany politiků), je beztak dost.