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Car Summit 2020: sinal fatal de Berlim
“Esta é a pior decisão para os concessionários de automóveis que poderia ser tomada agora na Chancelaria de Berlim”, critica Ansgar Klein, da Associação Federal de Concessionários Independentes de Veículos Motorizados (BVfK).
Car Summit 2020: sinal fatal de Berlim
| “Não podemos aconselhar quem não tem necessidade urgente de adquirir um carro agora se espera umíodo de compra em junho”, afirma o presidente da associação, temendo que mitos concessionários automóveis não sobrevivam a umíodo de seca ainda mais longo. O BVfK apela, portanto, a uma decisão rápida e expressa questões consideráveissobre a resolução dos problemas da indústria com os bônus de compra do governo: “Não faz sentido promover a venda de carros que não estão disponíveis a “curto prazo”, não responde aos problemas da entrega, não apenas de carros elétricos, como resultado da interrupção da produção e das cadeias de abastecimento como resultado da crise da Corona os seus balanços, alguns fabricantes agora estarão entre os vencedores das consequências da manipulação. |
| “Não continua a parte dos trajes do automóvel comercial, mas é qualificar-se para o automóvel conseguirá acompanhar isto”, alerta a sociação e apela a um Plano Marshall para salvar as empresas: “O apoio, que felizmente fluiu Rapidamente, foi apenas uma gota no Oceano, agora que uma reestruturação sustentável das empresas pode evitar uma destruição em grande escala de meios de subsistência e empregos”, afirma Ansgar Klein. O acordo com o BVfK, ou o futuro da indústria automóvel, não é o mesmo dos políticos e fabricantes de automóveis. O objetivo da decisão de Berlim foi criar um exemplo dramático exemplar do que as preocupações e preocupações da maior parte da indústria não são na realidade, garantidas pelo BVfK. |