Autode tippkohtumine 2020: saatuslik signaal Berliinist

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

"See on automüüjate jaoks halvim otsus, mille Berliini kantselei nüüd teha saab," kritiseerib Ansgar Klein Sõltumatute Mootorsõidukimüüjate Liidust (BVfK).

„Das ist die schlimmste Entscheidung für die Autohändler, die man im Berliner Kanzleramt jetzt fällen konnte“ kritisiert Ansgar Klein vom Bundesverband freier Kfz-Händler (BVfK).
"See on automüüjate jaoks halvim otsus, mille Berliini kantselei nüüd teha saab," kritiseerib Ansgar Klein Sõltumatute Mootorsõidukimüüjate Liidust (BVfK).

Autode tippkohtumine 2020: saatuslik signaal Berliinist

“Me ei saa soovitada kedagi, kellel pole praegu autoostuvajadust, kui juunis on oodata kiiret ostuboonust,” nendib ühistu esimees, kaardid, et paljud automüüjad ei ela veel pikemat kuivaperioodi üle. BVfK nõuab kiiret otsust ja suurt kahtlust tööstusprobleemide lahendamise kohta: "Ei ole mõtet nende autode müüki, mis ei ole lühiajaliselt olemas," ütleb Klein mitte ainult elektriautode tarneprobleemide edendamine, mis on tingitud koroonakriisi katkenud tootmisest yes tarneahelatest. Ühtlasi kutsub ühing üles middle toetama autotootjaid, kes pole ilmselgelt ainult diislikriisid, vaid nende bilanssi vaadates tundub, et mõni tootja on isegi praegu heitgaasidega manipuleerimisel saavutatud võitjate hulgast. 
"Seda ei saa jätkunud autokaubanduse seljataga, sest vaevalt ükski autoäri suudab sellega peagi sammu pidada," hoiatab ühing ja kutsub üles koostama Marshalli plaani ettevõtete päästmiseks: "Toetus, mis õnneks voolas kiiresti, oli vaid piisk meres, nüüd saab ettevõtte jätkusuutlikkuse superstructure erimise era Klegari töökohtade laiaulatusliku hävimise." BVfK hinnangul ei saa Saksamaa autotööstuse tulevikku poliitikute ja autotootjate vahel üksi kokku leppida. Berliini edasilükatud otsus on BVfK sisuline dramaatiline näide sellest, et suure osa tööstuse muresid ja muresid ei võeta praegu kuulda.