Солени батерии за автомобили

Солени батерии за автомобили

Към днешна дата електрическите батерии за електрически автомобили са базирани почти изключително на литиево-йонна технология, която въпреки всичките си предимства има и недостатъци. Световните резерви на литий са ограничени, добивът от солена вода е скъп и не е много екологичен. Литиевите батерии също изискват металите кобалт и никел за електродите, които също се добиват при проблемни условия. В момента изследователите смятат натриево-йонните батерии за особено обещаваща алтернатива. Те са „технология за включване“ и следователно могат да бъдат прехвърлени към стандартното производство на батерии. Те също така не изискват нито кобалт, нито никел, а натрият е лесно достъпен като естествен компонент на готварската сол.

Слаба точка на анода

Слабото място на натриево-йонните батерии досега беше материалът на анода, т.е. положителният полюс. Този материал трябва да може да съхранява възможно най-много положителни натриеви йони при зареждане и следователно е от решаващо значение за ефективността на батерията. Берлинският федерален институт за изследване и тестване на материали (BAM) сега търси подходящ аноден материал за усъвършенстване на натриево-йонната технология. Вместо графит, какъвто е случаят с малко по-малките литиеви йони, за натриевите йони са използвани така наречените твърди въглероди. В допълнение към натриевите йони, електролитът може също да се съхранява в порите и проходите на неподредения въглерод, което намалява капацитета за съхранение. „Затова искаме да разработим специално изработени композитни материали, които предлагат място за възможно най-много натриеви йони, но държат електролитите далеч“, обяснява Тим-Патрик Фелингер, ръководител на изследователския проект и експерт по енергийни материали в BAM. „Предизвикателството е да се намери материал, който е едновременно безопасен и ефективен.“

Индустрия и наука

Helmholtz Center Berlin и TU Berlin, както и няколко компании, специализирани в въглеродни материали за батерии, участват в изследователския проект. „Бързият обмен на знания с индустрията е важен за нас, поради което съм доволен от участието“, казва Фелингер. „Ако успеем с нашата концепция, това би означавало голям иновационен тласък за натриево-йонната технология като цяло.“