Av

Av

Bilen som vi känner den är hotad: bränslepriserna stiger, utsläppsmålen skärps, parkeringsplatserna blir knappa. Nu skjuts elbilen fram, vilket väcker minnen av energisparlampan, som till sist inte lyckades etablera sig trots all möda och politisk vilja. Men hur är det med den gamla goda manuella växellådan? Detta kommer nu också att släppas av Volkswagen från 2030. Skillnaden: Det här steget är definitivt vettigt, trots all kärlek till puristisk körning. 

Hälsningar från växellådan 

Varje elevförare känner säkert till den berömda hälsningen från växellådan. Det smidiga samspelet mellan koppling, gas och – mestadels – högerhanden behövde läras in. När den väl var fulländad garanterade den mjuka starter, skickliga sidorörelser eller sena pubertetsstarter. Utmärkt. När du kör om, använd sportig dubbelkoppling för att lägga ner en växel och passera det rörliga hindret. Stor. Men den manuella växellådan har hittat sina mästare i moderna automat- och dubbelkopplingsväxellådor. 

Den manuella växellådan var glödlampan, moderna automatväxlar är LED-lampan. Eftersom automatiska växellådor inte kan konkurrera i bara två discipliner: vikt och pris. En manuell växellåda är tekniskt sett mindre komplex, därför billigare och lättare. Men det var det. Och prisfördelen håller på att försvinna: moderna automatväxellådor blir allt billigare. 

Förlusten av den manuella kopplingsboxen skadar bilentusiaster som oss. Även argumentet att kopplingen möjliggör ett omedelbart avbrott av dragkraften på drivhjulen är nu meningslöst, eftersom ABS och ESP vanligtvis ingriper tidigare än mästarna bakom ratten. 
Faktum är: automatiska växellådor är bättre på att spurta från noll till 100 km/h och förbrukar fortfarande mindre bränsle vid standardkörning. Det finns också extra komfort, särskilt i trafikstockningar. Och eftersom de flesta automatiska växellådor har en växlingslogik som är mer bränslesnål, tenderar du att glida över vägarna i lägre hastigheter, tystare och skonsammare på material. Ursäkta, kära manuell växellåda, men du har blivit tekniskt översyn och kan nu gå i pension i ära. Det var vårt nöje, vila i frid! 

Vår förändringsdagbok fungerar som en plattform för bilmodeller med alternativa drivkrafter, för nya mobilitetslösningar och affärsområden samt mobilitetsrapporter från vardagen för att fånga hur mobiliteten kommer att utvecklas från 2021 och framåt. 
Med vänligt stöd från  Totalt Österrike