Av

Av

Bilen slik vi kjenner den er truet: drivstoffprisene stiger, utslippsmålene strammes inn, parkeringsplassene blir knappe. Nå dyttes elbilen, noe som vekker minner om sparelampen, som til slutt ikke klarte å etablere seg til tross for all innsats og politisk vilje. Men hva med den gode gamle manuelle girkassen? Dette vil nå også bli droppet av Volkswagen fra 2030. Forskjellen: Dette trinnet gir definitivt mening, til tross for all kjærligheten til puristisk kjøring. 

Hilsen fra girkassen 

Enhver sjåførstudent kjenner nok til den berømte hilsenen fra girkassen. Det jevne samspillet mellom clutch, gass og – for det meste – høyre hånd måtte læres. Når den har blitt perfeksjonert, garanterte den jevne starter, dyktige sidebevegelser eller sen pubertet cavalierstart. Fantastisk. Når du kjører forbi, bruk sportslig dobbel declutching for å gå ned et gir og passere hindringen i bevegelse. Stor. Men den manuelle girkassen har funnet sine mestere i moderne automatiske og doble clutch girkasser. 

Den manuelle girkassen var lyspæren, moderne automatgir er LED-pæren. Fordi automatgir ikke kan konkurrere i bare to disipliner: vekt og pris. En manuell girkasse er teknisk sett mindre kompleks, derfor billigere og lettere. Men det var det. Og prisfordelen forsvinner: moderne automatgir blir stadig billigere. 

Tapet av den manuelle bryterboksen skader bilentusiaster som oss. Selv argumentet om at clutchen muliggjør umiddelbar avbrudd av trekkraften på drivhjulene er nå meningsløst, ettersom ABS og ESP vanligvis griper inn tidligere enn mesterne bak rattet. 
Faktum er: automatgir er bedre til å spurte fra null til 100 km/t og bruker fortsatt mindre drivstoff under standardkjøring. Det er også ekstra komfort, spesielt i trafikkork. Og siden de fleste automatgir har en koblingslogikk som er mer drivstoffeffektiv, har du en tendens til å gli over veiene i lavere hastigheter, roligere og mer skånsomt på materialer. Beklager, kjære manuell girkasse, men du har fått en teknisk overhaling og kan nå trekke seg tilbake i prakt. Det var vår glede, hvil i fred! 

Vår endringsdagbok fungerer som en plattform for bilmodeller med alternative drivkrafter, for nye mobilitetsløsninger og forretningsområder samt mobilitetsrapporter fra hverdagen for å fange opp hvordan mobiliteten vil utvikle seg fra 2021 og utover. 
Med vennlig støtte fra  Totalt Østerrike