الهجوم على ورش العمل المستقلة

الهجوم على ورش العمل المستقلة

منذ عام 2001، أصبح موصل OBD الموجود في السيارة مطلوبًا كواجهة بيانات لأجهزة التشخيص متعددة العلامات التجارية في الاتحاد الأوروبي. "هذا يضمن أن جميع الميكانيكيين لديهم إمكانية الوصول إلى بيانات السيارة من أجل تقديم الخدمة والإصلاحات"، كما يوضح فولفغانغ ديتريش من لجنة تجارة المركبات الحكومية في فيينا. الآن تشعر الصناعة بالقلق لأن بعض الشركات المصنعة للمركبات تسمح فقط باتصالات محدودة للبيانات بين موصلات OBD وأجهزة التشخيص متعددة العلامات التجارية في أحدث موديلات سلاسلها. يستشهد بيرنهارد فيزنغر من Öamtc بالعلامتين التجاريتين Fiat وBMW كأمثلة. ولذلك تقدم سبع جمعيات أوروبية تعديلين إلى هيئات صنع القرار الأوروبية وتدعو إلى مبادئ توجيهية واضحة لمواصلة ضمان الوصول المجاني إلى بيانات المركبات لجميع المشاركين في السوق. يحذر جورج رينجسيس، أستاذ تكنولوجيا المركبات في النقابة الحكومية في فيينا، من أن "في النمسا هناك حوالي 2000 ورشة عمل مستقلة يمكن أن تفقد سبل عيشها إذا تم تقييد تشخيص المركبات". انضم أيضًا والتر بيرنر من رابطة تجار قطع الغيار المستقلين وسيباستيان أوبريخت من Arbö إلى الدعوة للوصول غير المقيد إلى البيانات.