Arge2Rad: Vienos miesto centro be automobilių kritika

Arge2Rad: Vienos miesto centro be automobilių kritika

„Esame pasibaisėję, kad vienos juostos motorinių transporto priemonių eismas Vienos mieste taip pat bus uždraustas“, – sakė asociacijos 2Rad generalinė sekretorė Karin Munk. „Ypač miestuose vienos juostos motorizuotas eismas pasirodė esąs protinga alternatyva automobiliams: pigu, draugiška aplinkai – miesto centre daugiausiai važiuoja 125cc motociklai ir motoroleriai, išmetantys CO.₂ Vidutinis išmetamųjų teršalų kiekis yra 55 g ir yra prieinamas visoms socialinėms klasėms įsigyti ir eksploatuoti. Alternatyvus vienos eismo juostos transporto priemonių naudojimas gali sukurti vertingą automobilių stovėjimo vietą gyventojams arba būtinus privažiavimus. Be to, jau kelerius metus Aplinkos ministerijos iniciatyvomis elektromobilumas buvo skatinamas, o tai atnešė džiugiai didelius šio segmento augimo tempus. Atsižvelgiant į tai, elektra varomų transporto priemonių draudimas Vienos miesto centre būtų nesuprantamas ir didžiulis nusivylimas daugeliui vartotojų, kurie pasitiki elektriniu mobilumu. Deja, nebuvo atsižvelgta į siūlymus dėl eismo raminamų zonų TU Vienos vidiniame mieste ir IVS (eismo sistemos planavimo), kurios tikrai neįtraukia motorizuoto vienos juostos eismo.

Bendri faktai apie motorinius dviračius

• Motorräder, Mopeds und Roller verursachen pro Personenkilometer durchschnittlich weniger Treibhausgasemissionen als Pkw. Wenn alle mit dem Motorrad, Roller oder Moped gefahrene Kilometer stattdessen mit dem Auto gefahren würden, hätte Österreich einen um rund 108.000 Tonnen höheren CO₂ Ausstoß pro Jahr (Besetzungsfaktor fast ident).
• Der niedrigere, staubedingte Treibstoffverbrauch von Motorrädern, Rollern und Mopeds erspart den Fahrern Treibstoffausgaben von 4,2 Mio Euro jährlich im Vergleich zur Nutzung eines Autos.
• Motorräder, Roller und Mopeds benötigen deutlich weniger Parkraum als Pkw, wodurch sich auch die Parkplatzsuchkosten verringern. Durch das Erwerbspendeln mit dem Motorrad, Roller oder Moped entsteht ein Zeitgewinn mit einem Wert von insgesamt 2,7 Mio Euro pro Jahr verglichen mit Erwerbspendeln per Pkw. (Quelle: VCÖ Angaben; 2,1 Cent externe Parkplatzsuchkosten pro Pkw)
• Verglichen mit dem Auto belaufen sich die Fahrzeitersparnisse von Motorrädern und Mopeds auf einen Wert von 25,7 Mio Euro jährlich. (Quelle: Studie „Der ökonomische und ökologische Fußabdruck der Motorradwirtschaft in Österreich“ von Economica GmbH)

Elektromobilumas

• 14% = Anteil der Elektromopeds und -roller am aktuellen gesamten Markt (Klasse L1)
• Mehr als 35 Modelle auf dem Markt, jedes Jahr kommen rund 5-10 Modelle dazu
• Jährliches Wachstum des Marktes von durchschnittlich 20%
• Keine Infrastruktur (Ladestationen für L1) notwendig.
• Sharing- und Verleihplattformen im urbanen Bereich entwickeln sich gut
• Hohes Bewusstsein junger Menschen beim Thema Decarbonisierung. Elektromobilität garantiert gleichzeitig die Individualität in der Mobilität für diejenigen, die das wollen.
• Annahme: bis 2030 werden 50% der Mopeds und Roller (L1) elektrisch fahren
• Sinnvolle Förderungen von L1 und L3-Klassen durch das Umweltministerium und die Zweirad-Importeure bis Ende 2020.

"Iš esmės dviračių transporto priemonių pramonė sveikina tolesnę plėtrą ir protingas priemones, skirtas toliau gerinti judumą mieste. Norėtume būti įtraukti į dabar prasidėjusį dialogą ir rasti bendrus sprendimus. Esame atviri diskusijoms ir, žinoma, pasitelkiame savo žinias šia tema – dviračių transporto priemonių importuotojai ir gamintojai taip pat yra gerai susisiekę tarptautiniu mastu ir gali pasisemti vertingos praktinės patirties ir patirties, susijusios su eismo juosta, kaip svarbi viena eismo juosta visame pasaulyje. miesto zonoje „Pokyčiai geriausiai veikia kartu – ten, kur politika, gyventojai ir verslas diskutuoja kartu akių lygyje, galima pasiekti optimalų interesų balansą ir rasti inovatyvų sprendimą, kurio Viena nusipelnė kaip pasaulinio novatoriško miesto“, – apibendrina Karin Munk.