Arge2Rad: Критика на центъра на Виена без автомобили

Arge2Rad: Критика на центъра на Виена без автомобили

„Ужасени сме, че движението на моторни превозни средства в едно платно във Виена също ще бъде забранено“, каза Карин Мунк, генерален секретар на асоциацията 2Rad. „Особено в градските райони еднолентовото моторизирано движение се оказа разумна алтернатива на автомобилите: евтино, екологично – в центъра на града има предимно 125-кубикови мотоциклети и скутери по пътя, които отделят CO₂ Имат емисии от средно 55 g – и са достъпни за закупуване и експлоатация от всички социални класи.“ Алтернативното използване на еднолентови превозни средства може да създаде ценно място за паркиране за жителите или необходими пътища за достъп. Освен това, електромобилността се насърчава от няколко години чрез инициативи на Министерството на околната среда, което донесе приятно високи темпове на растеж на този сегмент. На този фон забраната за електрически превозни средства в центъра на Виена би била неразбираема и огромно разочарование за много потребители, които разчитат на електрическата мобилност. За съжаление, предложенията за зони с успокоен трафик във вътрешния град на TU Vienna и IVS (планиране на пътната система), които определено изключват моторизираното еднолентово движение, не бяха разгледани.

Общи факти за моторизираните двуколесни превозни средства

• Motorräder, Mopeds und Roller verursachen pro Personenkilometer durchschnittlich weniger Treibhausgasemissionen als Pkw. Wenn alle mit dem Motorrad, Roller oder Moped gefahrene Kilometer stattdessen mit dem Auto gefahren würden, hätte Österreich einen um rund 108.000 Tonnen höheren CO₂ Ausstoß pro Jahr (Besetzungsfaktor fast ident).
• Der niedrigere, staubedingte Treibstoffverbrauch von Motorrädern, Rollern und Mopeds erspart den Fahrern Treibstoffausgaben von 4,2 Mio Euro jährlich im Vergleich zur Nutzung eines Autos.
• Motorräder, Roller und Mopeds benötigen deutlich weniger Parkraum als Pkw, wodurch sich auch die Parkplatzsuchkosten verringern. Durch das Erwerbspendeln mit dem Motorrad, Roller oder Moped entsteht ein Zeitgewinn mit einem Wert von insgesamt 2,7 Mio Euro pro Jahr verglichen mit Erwerbspendeln per Pkw. (Quelle: VCÖ Angaben; 2,1 Cent externe Parkplatzsuchkosten pro Pkw)
• Verglichen mit dem Auto belaufen sich die Fahrzeitersparnisse von Motorrädern und Mopeds auf einen Wert von 25,7 Mio Euro jährlich. (Quelle: Studie „Der ökonomische und ökologische Fußabdruck der Motorradwirtschaft in Österreich“ von Economica GmbH)

Електромобилност

• 14% = Anteil der Elektromopeds und -roller am aktuellen gesamten Markt (Klasse L1)
• Mehr als 35 Modelle auf dem Markt, jedes Jahr kommen rund 5-10 Modelle dazu
• Jährliches Wachstum des Marktes von durchschnittlich 20%
• Keine Infrastruktur (Ladestationen für L1) notwendig.
• Sharing- und Verleihplattformen im urbanen Bereich entwickeln sich gut
• Hohes Bewusstsein junger Menschen beim Thema Decarbonisierung. Elektromobilität garantiert gleichzeitig die Individualität in der Mobilität für diejenigen, die das wollen.
• Annahme: bis 2030 werden 50% der Mopeds und Roller (L1) elektrisch fahren
• Sinnvolle Förderungen von L1 und L3-Klassen durch das Umweltministerium und die Zweirad-Importeure bis Ende 2020.

„По принцип индустрията на двуколесните превозни средства приветства по-нататъшното развитие и разумните мерки за по-нататъшно подобряване на градската мобилност. Бихме искали да бъдем включени в започналия диалог и да намерим общи решения. Ние сме отворени за дискусии и, разбира се, също така внасяме нашия опит в темата – вносителите и производителите на двуколесни автомобили също са добре свързани в международен план и могат да черпят от ценно ноу-хау и опит с концепциите за трафик по целия свят. Това показва в световен мащаб колко е важно еднолентовият трафик е един от стълбовете на мобилността в градската зона „Промяната работи най-добре заедно – където политиката, населението и бизнесът обсъждат заедно на едно ниво, там може да се постигне оптимален баланс на интересите и може да се намери иновативно решение, което Виена заслужава като глобален град-пионер“, заключава Карин Мунк.