Suche
Mein Konto
ARBÖ skyter mot ministeren og Asfinag
Asfinags nye konstruksjonsprogram ekskluderer S1 med Lobautunnel. For ARBÖ grenser dette til "virkelighetsfornektelse", og det reiser spørsmål.
ARBÖ skyter mot ministeren og Asfinag
"Det er rett og slett utrolig hvordan en enkelt person, i dette tilfellet transportminister Leonore Gewessler, ødelegger livskvaliteten til en hel region med mer enn 2 millioner innbyggere," sier Gerald Kumnig, ARBÖs generalsekretær, sint. Bilistklubben svarte med en pressemelding på at «svært viktige S1 med Lobautunnelen» ikke lenger inngår i Asfinags nybyggeprogram.
Tonen er ganske skarp: "Tilsynsstyret vedtok det nye byggeprogrammet, som viderefører de grønne øko-drømmene og ødelegger millioner av euro i skattepenger for flere tiår med forberedende arbeid i et enkelt møte," sier ARBÖ.
For ham er byggeprosjektet løsningen og ikke problemet med trafikkbelastning, som Kumnig bekrefter: "Selvfølgelig øker trafikkvolumet i nye tettsteder og byutvidelsesområder, rett og slett på grunn av leveranse og lokaltrafikk. Men det er nettopp derfor vi trenger høyytelses ledsagende veiinfrastruktur slik at boligområdene avlastes og utslipp av hele storbyen unngås fra S1-en, en milliongevinst. konstruksjon, fordi rundt 70 000 færre biler kjører gjennom midten av byen hver dag ville kjøre på den sørøstlige omkjøringsveien.»
«Ødeleggelse av skattepenger»
Beslutningen om å fjerne Lobau-tunnelen fra byggeprogrammet er «absolutt uakseptabel» for mobilitetsklubben. Kumnig bemerker også: "Du må spørre deg selv hvem som har ansvaret for denne ødeleggelsen av skattepengene. Planlegging og forarbeid har vært gjort i flere tiår, og nå som Samferdselsdepartementet og dermed eieren av Asfinag er under grønn ledelse, er Lobautunnelen plutselig ikke lenger oppdatert og vil bli kansellert uten utskifting? Det må samferdselsministeren i region øst forklare for folket."
I alle fall krever ARBÖ overholdelse av den føderale motorveiloven, der S1 er forankret og implementeringen ble bestemt av det nasjonale rådet, det vil si folkets representasjonsorgan. "Selv om S1 ikke passer inn i den ideologidrevne politikken til den grønne transportministeren, må den fortsatt følge loven," sier Kumnig.